油水分离器技术及设计

　　1 引言

　　随着世界经济的飞速发展，国际贸易猛增，贸易量的大部分是由海运来承担。船舶数量的增加，直接影响到海洋环境。为防止船舶造成的海洋污染，国际防污公约及我国有关船舶防污染法规定：凡 150 总吨及以上的油船和 400 总吨及以上的非油船，机舱必须设置油水分离装置和油分浓度报警器。机舱含油污水经油水分离装置分离处理，使其油分浓度小于 15 ppm 再排放入海，当大于 15 ppm 时，油分浓度报警器发出警报，并自动关闭舷外排出阀或停止污水泵运转。

　　2 一般的油水分离器存在问题

　　一般油水分离器都以重力分离为一级粗分离，以聚合及过滤吸附作用为二级细分离;按分离器专用污水泵的安装位置不同，又分真空式和非真空式。

　　2.1 滤网问题

　　如果是非反冲洗式，则滤网容易脏，一般使用5～6个月，必须手工清洗或更换，型号越大，分离量越大，维护工作量就越大。

　　2.2 乳化油问题

　　如果是非真空式，采用的污水泵是向分离筒里压水，就会对污水造成乳化，影响分离效果。

　　2.3 排油问题

　　分离器主要是通过油水导电性质来控制，影响正常排油的因素有：

　　(1) 电极棒清洁程度;

　　(2) 电极棒的绝缘度

　　(3) 水质纯度。

　　2.4 油分浓度监视

　　大多采用光学浊度方法测量油分浓度，光源的采用会影响到精度。

　　3 设计思路

　　3.1 反冲洗，减少滤网的维护工作量

    为了减少滤网的维护工作量，采用反冲洗，可以从压力水柜引水，也可以通过三通阀转换，由污水泵抽吸清水反冲。更进一步，如果可能的话，还可以加入指定的清洗剂循环冲洗滤网，达到更好的冲洗效果。何时冲洗，由真空压力表来控制。正常工作时，保持一定的真空度，真空度不足则冲洗，另设记忆单元，设定时间内达到一定的冲洗次数，或不能达到一定的真空度，则冲洗无效报警。如改手动冲洗仍无效，则需更换滤网或清洗。

　　3.2 减少乳化油

　　为了减少乳化油问题，采用真空式，即专用污水泵从分离筒底部排出口抽吸油水分离后的排水,使筒内保持一定的真空，舱底水在分离筒内外压差作用下吸入顶部，避免了污水泵对油污水造成的乳化，而影响分离效果。

　　3.3 减小排油的影响

　　(1) 定期清洁电极棒，检查绝缘情况;

　　(2) 从腐蚀性出发，一般选用淡水，但现代船舶主要是造水机造水，纯度较高;另外电极棒容易油污，多种因素导致导电性差，控制系统就误认为需排油，这样就使冲洗水送至污油柜，影响正常的工作。针对这种情况，电极检测器就需改进线路。对单电极检测器，设计时可根据排油速度调整排油时间的长短。也可另设记忆单元，设定时间或达到一定的排油次数，则报警。根据污油判断是负荷太大，还是导电问题。本人在船上工作时就碰到这种情况。所以说，材质允许的话，不妨采用海水来冲洗。