数字式发动机中心线校正测量仪软、硬件设计

　　一、引言

　　不论是在制造业还是在修理业，为了保证机件正常运转，达到预定的工作性能和使用寿命，在安装联轴器时，一必须对联轴器两轴进行调整，使之具有较 高的同轴度。过去，通常采用的传统方法需要操作者利用厚薄规、直尺和百分表等简单的工具，凭借自己熟练的测量技术和丰富的对中校正经验，通过反复多次测 量、调整才能使两轴达到一定的同轴度。采用传统方法进行对中校正工作时，存在着费时、费力、工作效率低等问题，针对这一问题，我们研制了数字式发动机中心 线校正测量仪。数字式发动机中心线校正测量仪取代了人工测量时经验不足的弊端，并使测量数据精整。本文作者参加了数字式发动机中心线校正测量仪的软件及硬 件设计。现重点将数字式发动机中心线校正测量仪的软、硬件设计介绍给读者，供大家参考。

　　二、中心线校正原理简介

　　若乙轴中心线比甲轴中心线低或高一个H值，从而产生径向轴差，如图1所示。设A代表径向间隙，上径间隙为A上，下径间隙为A下，则A上>A下，为使甲、乙两轴同轴，应将乙轴向上移一个H值，移动后，上径间隙和下径间隙便相等。

　　从公式(1)中便可求出为消除径向偏差应改变的机件调整垫厚度，计算结果H为正值，则加垫;H为负值，则减垫。若乙轴相对甲轴倾斜一角度，从而产生端面偏差。如图2所示。

　　设B代表端面间隙，CC，为乙轴尾部调整垫厚度，nn‘为乙轴头部调整垫垫厚度，则

　　从公式(2)和(3)可求出为消除角位移应改变的头垫和尾垫的厚度，计算结果为正则加垫，为负则减垫。由于中心线往往是既有径向轴差，又有端面偏差，在校正时必须同时考虑，此时公式表示如下:已知R、L、M值

　　三、硬件设计

　　本设计的系统组成主要有两大部分:测量头和主机。其原理如图3所示。测量头用于采集中心线对中偏差信号，由径向和轴向传感器组成。主机用于对取 得的信号进行处理和计算，由8031单片机、并行1/0扩展口、键盘、显示器等组成。由键盘输人各键功能，传感器采集在各位置测出的位移信号，经A/D转 换器后输人微处理器，经计算后送显示器显示。

　　下面对硬件电路作一介绍。

　　1.8031单片机

　　(1)I/O接口

　　8031单片机有四个8位的I/O口，即:P0P1P2和P3口。电路中8关1单片机的P0口分时地作为低8位地址线和8位数据线使用，并用来 连接ADC0809和I/O扩展口8155。Pl口未用。P2口中的P2.o-P2.4作为外接存储器的高5位地址总线，P2.7用于驱动发声电 路，P2.6连接8155的丽脚产生片选信号，P2.0有来选通ADcos的，控制产生START信号和OE信号，P3口为控制口，其中P3.2为外部中 断。输人线，P3.6为外部RAM写选通脉冲输出线，P3.7为外部RAM读选通脉部冲输出线。