液化气槽车测量不确定度的评定

　　1 测量过程数学模型的建立

　　为了评定液化石油气汽车槽车检定标准的不确定度，首先根据测量方法，建立测量数学模型，即确立液化气槽车的总容量V(输出量)与测量中所测得的圆周C，半圆周Δ，筒长L，封头高度h,板厚δ以及内压力P等输入量之间的函数关系。按照JJG641-90液化石油气汽车槽车检定规程：

　　u_δ(V)由于板厚测量的不确定度及灵敏度系数均较小，与其他不确定度分量相比，可以忽略不计。

　　2 A类标准不确定度的评定

　　在液化气槽车的检定中，槽车的容量范围可以从4m³到60m³，因此，该检定标准对于不同容量的槽车测量中所得到的不确定度是不同的，考虑到这一情况，以一台容量最小的槽车为例，其相对不确定度可以达到最大值，更具有说服力。其典型数值为：

　　2.1 半径测量的不确定度:按照液化石油气槽车检定规程规定,外周长C₁、C₂半周长Δ₁、Δ₂两次测量的读数之差应小于1mm,则极差为1mm ,则R=(C₁+C₂+2Δ₁+2Δ₂)/8π-δ

　　2.2 筒长测量的不确定度(计算过程略)

　　2.3 封头高度测量的不确定度(计算过程略)

　　3 B类不确定度分量的评定

　　3.1 半径：对于R= (C₁+C₂+Δ1+Δ₂)-δ其中C₁C₂Δ₁Δ₂的相关系数为1，数据为同一把尺，则

　　根据检定规程要求，标准钢卷尺的示值检定误差不大于±1mm。可以认为该值为最大允许误差，包含因子为3，标准偏差为。自由度υ=∞，得到u_R=0.159

　　3.2 封头高：(计算过程略)

　　3.3 筒长：(计算过程略)

　　3.4 内压力：(计算过程略)

　　4 合成标准不确定度和扩展不确定度评定

　　以上不确定度分量之中，uL(V)和uR(V)的尺为同一把，相关系数为1，因而得到

　　5 不确定度一览表

　　本文作者：孙金革