车载双向标准体积管检定装置的研究与应用

　　一、车载卧式双向标准体积管在线检定流量计的工作原理

　　该装置与被检流量计在同一管线、同一介质的上况条件下进行检定.实液的计量与标定液一致性较强.减少了检定介质与实际上作介质的不同(孰度、温度、压力等不同而产生的误差。车载体积管在线检定流量计上艺流程如图1所示。

　　检定流量计时.体积管与流量计串联."工作状态下的实液经过被检流量计时.光电脉冲发讯器连续发出计量脉冲信号.启动检定程序(以正行程为 例).电动四通阀开始换向密封同时根据电动四通阀换向密封时间和流量人刁丫电动球阀1或电动球阀2自动开或关。"Irl球触发第一个检测开关时.使专川频 率计数器或计算机开门记数.这时流量计的脉冲信号同时同步进入计数器或计算机记数.同时记录体积管的温度、压力值。"Irl球触发第_个检测开关时.计数 器或计算机关门停比记录数据.由此将计数器或计算机所记脉冲数与体积管的标准脉冲值进行比较(将正程和逆程值相加来计算).来确定流量计的误差和调整流量 计误差.使流量计在准确度允许的范围内运行。

　　二、优化体积管工艺设计.满足车载在线检定的需要

　　根据体积管工艺和现场实际情况选择体积管车。本文以TO15太脱拉卡车作为体积管车为例.其安放体积管的车厢民69m,宽2.6m。通常标准管 段选川250m门1口径的管材.则标准管段民为20.5m.设计流量为200m3/h.体积管标准段的流速为1.13m/s。通常副管线的口径要低于标准 段的口径根据现场的实际情况副管采川1 SOm门1口径的管材.其流速为3.14m/s o

　　体积管工作时必须要有预行程段.即体积管内的计量胶球进入密封段到检测开关这一距离。为此在副管与预行程段之间加了一个电动球阀的旁通控制回路 减少预行程段民度.减轻重量。标准管段采取平行布局方式.降低设备的高度满足人排量下检测开关正常发讯和稳定流动状态的条件。其电动球阀旁通控制回路工作 原理示意图如图2所示。

　　从图2可以看出, 电动球阀回路是由电动球阀、收发球室和预行程段构成控制回路的。其工作原理是, 以正行程为例, 当电控启动指令发出后, 四通阀开始动作, 同时电动球阀1全部打开, 大部分液体经电动球阀1进入标准段, 计量胶球缓慢运动。当四通阀完全密封后, 电动球阀1匀速关闭, 液体经投球室推动计量胶球运动经检测开关,进入标准管段。为保证计量胶球在工作时正常运行, 在预行程段上增加了两个环室, 它的作用是防止计量胶球进入密封段与电动球阀接口处时卡球, 产生憋压。

　　这套工艺设计是车载体积管工艺技术的一个技术创新, 它将为车载体积管小型化、重量轻、机动灵活提供技术保证。