某汽车发动机正时系统动态试验研究

简介

某汽油发动机在设计之初,对正时系统提出了多种设计方案,选定液压式正时张紧器的泄漏间隙值为96μm,在不同条件下进行了某方案正时系统动态台架试验。结果表明:机油温度的变化对正时张紧器高压腔中油压的影响较小,且最大油压值低于60 bar;张紧器与导轨接触压力均低于1000 N;张紧器柱塞轨迹位移在合格的范围内;在高速下,凸轮轴和曲轴的角度最大相差2.5°,最大值和偏差均在合理范围内。该正时系统方案设计符合要求。