工程机械液压系统动力匹配及控制技术设计

　　工程机械液压系统动力匹配及控制技术是典刑的机电一体化技术。这种技术将发动机、液压系统和PLC控制技术有效地连接为一个整体，在作业的过程中为机械提供持续稳定和可靠的性能。对于许多需要连续作业的大刑工程机械来说，这种机电一体化技术能够通过自动化为操作者提供更多的帮助，节省了操作的时间，也降低了操作的失误率，因此这种技术得以广泛应用到这些工程机械液压系统中。卜肉卞要通过这种技术的发展和成熟过程介绍这门技术的设计特点井归纳这项技术在发展过程中的一些瓶颈。

　　1 传统的技术设计

　　1. 1定量泵。现在的大刑工程机械都是从小刑机械过渡发展而来的，而小刑机械的定量泵设计一直遵循着系统的最大工作流量和系统的最大工作压力乘积进过计算转化后的系统最大输出功率不允许超过发动机的净功率。这种定量泵的设计原理直接制约着功率的利用系数过低，因此无法满足大刑工程机械的工作要求。

　　1. 2单泵恒功率控制技术及其特点。单泵恒功率控制技术的特点是对两个弹簧弹力进行不同的设计，控制变量泵的输出流量。当系统的压力达到第一个弹簧设定力时，减小变量泵的排量;直至系统克服第一个弹簧的设定力后，使变量泵变量曲线旱现曲线变化。这种控制设计使变量曲线上的工作流量和工作压力的乘积的离散值接近一个常数。这样就更多地利用了发动机的功率，而日_保证发动机不会因为过载熄火而中断作业。

　　1.3双泵或多泵恒功率控制技术及其特点。在双泵或多泵恒功率控制 系统中，合理地将发动机的功率分配到各个泵是这种技术的核心和难点。传统的双泵和多泵恒功率控制技术发展出了多种不同的功率分配组合形式。第一，分功率控制。这种分配时根据每一个泵所关联的操作执行机构所需要的实际功率来确定的。设计的过程中考虑了每一个泵均有其独立的变量控制机构，这样可以保证每一个泵都能预先设定其工作量。但是由于发动机的功率是恒定的，一旦多泵中出现一些不需要工作的情祝，整个发动机的功率就被浪费掉了，而大刑机械的发动机功率十分大，这样的浪费是不允许的;第一，总功率控制。总功率控制和分功率控制的不同之处在于它只用了一个变量机构，这种控制技术虽然可以实现各个泵的功率需求互补，但是仍存在卞泵输出的大流量转化为热量消失掉了。第二，后来开发来的交叉传感控制技术和负反馈交叉传感技术也都没有解决充分利用发机功率或是卞泵功率。而日_由于交叉传感技术和工程机械的结合本来就不成熟，这项技术变得越来越复杂，控制的效果反而不如一般的分功率和总功率控制技术，成本也过高，难以推广。