微执行器在整个微机电系统中直接面对其应用对象，需要满足定位精度高，稳定性好，响应速度快，控制方便的要求,柔性铰链以其特殊的性能广泛应用于操作执行器的设计应用中．以一种基于柔性铰链的电热驱动微夹钳为研究对象，通过实验和ANSYS有限元仿真分析对微夹钳的机械性能进行了分析，发现微夹钳端部的输出位移与输入电压基本呈线形关系．通过仿真分析探讨了柔性铰链结构尺寸变化对微夹钳性能的的影响．

在煤气化装置中，由于CO，CO2，CH4的体积分数是工艺操作的重要指标，使用红外线气体分析仪进行测量。在开车及投产使用中，发现所分析的样气的压力太小，所采样的样气流量也很小，容易引起测量仪表波动；并且预处理单元抽提泵的运转发热和旋风制冷器喷射出大量热气，导致预处理单元的保温箱内温度升高，从而使抽提泵的使用寿命缩短；针对这两种情况的不足进行改进，改进后运行比较稳定。同时还对红外线分析仪的日常维护提出了几点建议。

通过2组配置普通强度箍筋与高强度箍筋的混凝土短柱的轴心受压试验,研究了高强箍筋约束混凝土柱的破坏过程及其形貌,分析了箍筋强度对轴心受压性能的影响及其作用机理。

由于神经网络的非线性映射、自适应及自学习的能力已越来越多地用于结构损伤识别中，本文根据网络参数选择的原则建立了一个三层BP神经网络结构损伤识别模型，对一简支钢板进行了分析。为避免单一频率或模态振型作为输入向量带来的误差，选用与损伤位置和程度相关的组合参数：即结构损伤前后的频率变化平方和少点模态振型作为输入参数。利用训练好后的网络对损伤模型进行诊断和预测，取得了较好的效果。

针对市场上双模双待消费类电子产品技术解决方案功耗大的缺点,提出了一种新的技术解决方案,该技术方案在降低产品成本的同时,也降低了消费类电子产品的功耗,提高了产品的可靠性和用户体验。

针对大多数煤矿使用的普通单门扇风门结构存在的缺点,提出了一种风门气动控制闭锁装置,该结构紧凑,安装过程简单,其机械式的结构避免了电气失爆等安全事故的发生,有效防止了风门同时打开造成通风短路等状况,有较好的安全性。

介绍了瑞丽江电站的水轮机转轮叶片制造工艺,以及工艺装备设计、工艺装备生产使用过程所遇到的各种情况的处理方法。

针对同侧耦连油气悬架对多轴车辆行驶平顺性的影响建立同侧耦连油气悬架液压系统模型和整车与油气悬架耦合动力学模型。开展油气悬架台架试验验证了油气悬架模型的正确性。安装同侧耦连油气悬架和独立悬架车辆在随机路面输入下进行了行驶平顺性仿真分析并对同侧耦连油气悬架车辆平顺性进行参数化分析。结果表明随机路面输入下同侧耦连油气悬架各油缸刚度特性一致因此车身俯仰角较独立悬架较小且能够平衡各轴轮胎动载荷;随着车速的增加车身质心加权加速度和轮胎动载荷均呈增加趋势但车身质心加权加速度在车速为50~60km/h过程中稍有下降在车速为60~80km/h过程中基本保持不变;蓄能器静平衡初始体积减小刚度增大车身质心加权加速度随蓄能器静平衡初始体积减小呈增大趋势但在车速为60~80km/h过程中不同初始体积对加速度影响不同

以重型多轴车辆互连悬架系统为研究对象建立了四轴互连油气悬架液压系统数学模型。模型中考虑了管路沿程压力损失、局部压力损失和油缸活塞杆运动摩擦力的影响并进行仿真分析通过台架试验验证了模型的正确性。基于互连油气悬架液压系统数学模型对比分析了垂向和侧倾工况下互连悬架和独立悬架的刚度和阻尼特性以及对互连悬架阻尼特性进行参数化分析。结果表明:在垂向工况下互连悬架蓄能器内气体体积变化量相当于各活塞杆进出油缸的体积与独立悬架蓄能器内气体体积变化量相等因此互连悬架与独立悬架刚度特性相同但其阻尼力大于独立悬架;侧倾工况下互连悬架在增加侧倾刚度的同时也明显增大了阻尼力。两种工况下独立悬架阻尼特性不变互连悬架阻尼力随单向阀直径增大、阻尼阀直径增大、油管直径增大、油缸内径减小和活

研究设计一种新型液压缸缓冲结构能很好的解决缓冲问题降低成本容易形成标准化。经过大批量产品装车试验试验结果表明所研制的样机性能指标满足规定的要求。