汽车高速行驶的过程中,车速超过100 km/h时,车外气动噪声对车内噪声贡献起主要作用,控制外造型噪声源便显得非常重要。运用基于统计能量法的声学仿真软件PowerACOUSTICS对车外造型声源传播至车内驾驶员外耳处的声场进行计算。仿真结果与试验吻合较好,验证了该方法的可行性。使用该方法对某SUV的A柱原状态和压条2种方案进行仿真计算,得到A柱压条对流经A柱的气流有梳理作用,减弱了气流分离,降低了由A柱产生的外造型声源,改善了车内声场的分布,减小了车内驾乘人员双耳处的响应,提高了SUV的声品质。该方法在车型研发过程中对A柱的优化控制提供技术支持。

为解决某高压共轨泵出油阀高压密封面气蚀问题,分析气蚀的机理和密封失效原因,采取在出油阀密封面增加凹槽、增大连通孔、在导向面上增加导向槽、减小凹槽壁等优化措施,并对优化后出油阀进行仿真和台架试验验证。仿真结果表明:优化后,出油阀高压密封面处气泡的数量明显减少,爆破压力由140 MPa降低到10 MPa。台架试验后拆解发现出油阀高压密封面无明显气蚀痕迹。

文章以自由度液压钻孔机器人为主要研究对象,该机器人主要解决传统地铁电气化施工中吊柱附加悬挂打眼难、施工质量差、安全隐患大的问题,如以前用梯车人工电钻钻孔,存在设备作业能力单一、钻孔作业效率不高、安全隐患大、自动化程度低等问题,将虚拟关节和Denavit-Hartenberg参数表相互结合,形成机器人运动学模型,有效分析机器人运动学逆解。同时,为提高孔位精度,对逆解进行工程化处理,获得正确的逆向运动学解算,编制相关算法,合理控制机器人实现自动钻孔运动,实现在模拟隧道环节下进行真机试验验证。通过试验结果显示,隧道打孔机器人有效满足隧道中不同孔位安装的尺寸要求,能利用轨道大眼机器人来调整自身打孔位置,将钻孔位置偏差率控制在10mm范围内,有效提高隧道自动钻孔性能。

车削加工机动时间主要取决于切削用量的选择，切削用量的选择直接影响车削加工成本，因而，对车削加工机动时间的研究非常必要。文中根据车削加工特点，在车床及工件等条件允许的情况下，合理选择切削用量，计算车削加工的最短机动时间，为估算产品的最低制造成本及生产周期提供依据。

以旧的小区车位数量紧张而引发的各种安全问题为背景,研究一种简易式立体车库,解决旧小区车位紧张的问题。通过文献分析,确定选用液压驱动的技术路线,优点是结构简单、体积小,便于安装与维护。首先,通过Pro/E软件对立体车库的整体结构进行设计,用CAD搭建液压系统的原理图;其次,对立体车库的工况进行分析,对液压系统进行优化设计;最后,对液压系统关键元器件,通过Fluid SIM软件进行建模、分析,验证设计方案。FluidSIM软件能够很方便地对液压系统进行模型的搭建、优化分析。

介绍插装方向阀引起油缸的溜缸现象原因，并针对原因，提出避免溜缸的方法。

以旧的小区车位数量紧张而引发的各种安全问题为背景,研究一种简易式立体车库,解决旧小区车位紧张的问题。对简易立体车库的相关文献进行了分析,选用液压驱动的技术路线,优点是结构简单、体积小,便于安装与维护。通过Amesim软件对液压原理图进行建模,优化分析。

介绍了液压系统管路在线循环清洗的特点和工艺，详细描述了具体的实施方法，已在实践中推广应用。该方法可以解决工期紧、冲洗时间短的矛盾，有效提高了生产率。