提出了一种基于环形管流量计的新型气液两相流流量测量方法。设计了多圈环形管流量传感器通过对多圈环形管的水平直径上和垂直直径上四个差压信号进行分析，建立了不同位置差压信号与总体积流量和总质量流量的关系模型，并由此获得气液两相流的混合密度，实现了气液两相流分相流量的测量。

在已研制单点热式气体质量流量计的基础上,针对目前大口径或不规则管道气体质量流量测量中存在的问题,提出了基于多点测量的热式气体质量流量测试方法.文章对敏感元件(热膜探头)温度特性和以热膜探头为测点的多点测试方法进行了大量的试验研究.实验结果表明:多点测试方法中,以对数线性法最好;多点热式气体质量流量测试方法可以明显改善某些单点测量中出现的较大偏差,测量精度可以达到1.5%,扩展不确定度小于3.4%.

利用铂膜温度传感器在高温下强迫对流换热的原理。设计了一种应用于汽车电喷系统的铂膜空气流量计/并对铂膜探头散热的温度特性以及流量计输出的温度补偿性能进行了实验研究。结果表明，温度补偿设计直接影响流量计的输出性能。

研究了弦长15 cm固定翼微型飞行器的展弦比对机翼升力面气动特性的影响。以MAV常用的翼面形状反齐莫曼为基础,再设置了4种展弦比,采用有限体积方法分别对不同展弦比模型的三维绕流进行数值模拟,并着重分析了模型上表面流场情况及翼尖绕流对上下表面流场的影响。结果表明展弦比为0.5时上下表面压力差较小,升力不足;展弦比为2时,常用攻角范围内上翼面会出现较大的气流分离;展弦比为1时,升力面受翼尖涡影响较大;展弦比为1.5的固定翼微型飞行器既能保持大展弦比的高升力,又能较好地避免大攻角时的气流分离带来的不利影响。该研究结果对MAV设计研究具有一定的指导意义。

结合蓄能空调系统自身的特点,设计了小型热泵型水蓄能空调装置并进行试验研究。试验结果表明,采用蓄能桶蓄热装置,在热泵机组进行制热性能运行时能有效提高压缩机吸气温度,排气温度也相对较高;在低温制热工况下,系统的最大制热量可以达到额定制热量以上,除霜性能也较优;水蓄热时不同工况下的压缩机吸排气温度以及压缩机功率会有变化,并且在释热状态下运行时,机组的COP有显著提高。由于该系统使用水作为蓄热材料,蓄热量有限。

提出了一种新的R134a、R123、R23和R14四元混合工质林德制冷循环并做了相关的试验,主要包括制冷剂组分混合比例的确定以及分析不同比例对循环整体性能的影响.通过对不同配比下所得数据的分析比较,总结了此四元混合工质林德循环的运行特点,并提出了整个系统循环的改进方案.

依据GB/T7725-2004规定的试验工况，分别对应用R32和R290的空调系统进行性能测试。在理论分析的基础上，依据试验数据，对比分析两种替代制冷剂的优缺点及其系统的改进方法。结果表明：R32单位容积制冷量高出R290约87％左右，相同制冷量下R290系统应使用更大排量的压缩机。R32具有较高的排气温度，并且R32系统相比R290系统，压比高出约7％，系统整体的能效比低约3．7％。R290系统换热器的压降要小于R32，有助于提高系统性能。但其可燃性远远大于R32，在安全设计方面有着更高的花费，系统初期改造投入比较高。

采用低GIVP和零ODP的环保型多元混合工质（1150，R1150，R290，R600a，N2），对回热式单级压缩节流制冷循环进行系统设计与优化。在带预冷的回热式单级压缩节流制冷循环中，利用NIST-REFPROP8．0物性分析软件，对混合工质热力性质进行模拟计算。通过热力学分析和2种优选配比下系统的主要性能参数（压缩机吸排气温度、压力，低温桶内温度）对比试验测试，得到了组分最佳配比N2：CH4：C2H4：C3H8：iC4H10=32：20：12：20：16，系统运行75min左右可达到最低制冷温度170K左右，实现带预冷的环保型多元混合工质在小型低温装置系统的稳定运行。

利用小孔节流阀在一定压力条件下出现的流量壅塞现象,使气缸内输入的气体质量流量恒定.分别对小孔节流阀和气缸进行建模,并利用MATLAB/Simulink进行仿真,分析在壅塞状态下,负载、气源压力的变化对气缸动态特性的影响,并得到相应的气缸位移-时间曲线、速度-时间曲线以及压力-时间曲线.

主要介绍了刨煤机工作面液压支架电液控制系统的工作原理及其特点子控机和主控机的硬件组成及其功能和采用CAN总线的系统通信。