介质在发生弹性形变时，由于泊松系数的存在，会发生横向变化，使得工程应力和工程应变不相等．而且实际工程测量中比较容易得到的是工程应力和工程应变得测量结果．因此这就有必要研究在线弹性阶段工程应力和工程应变之间的关系．对常见的拉伸和剪切形变情况下弹性体的工程应力与工程应变的关系做一初步的讨论．

声学反演是快速、低成本获取浅海局部地声参数的有效方法之一,其中,利用海面噪声的垂直相干函数反演海底参数,只需要两个垂直排列的水听器,不需要专门的发射声源,隐蔽性好,有较高的军事应用价值。通过已有的海面噪声场模型,分析了海底声速、密度及衰减系数对噪声垂直相干函数的敏感度,并利用中国某海区的海洋环境噪声试验数据,结合差异进化全局寻优算法,反演了该海域的地声参数,与同海区的爆炸声传播试验反演结果相比,二者基本吻合,最后利用快速吉布斯采样方法评价了反演结果的有效性。结果表明：海洋环境噪声场的垂直相干函数是稳健的,用来反演一般精度下的地声参数,试验实施容易,具有一定的优势。

根据任意轴线下液压模块式组合挂车转向系统的优化设计原理,通过合并法、分开法、综合法三种孔位处理方法,实现了对优化后的换位孔的可制造化处理,取得了满意的效果。

提出了典型六轴线液压模块组合挂车横梁拓扑优化的一般过程,建立了基于整车结构的横梁拓扑优化设计有限元计算模型。在满足强度刚度要求的情况下,优化后横梁结构相对原结构重量降低了161.2 kg。

采用显微光学系统取代读数显微镜,构成新型的CCD等厚干涉实验仪.通过计算机图像处理技术来补偿因视场扩大带来的条纹分辨率降低的影响.实验测试比较显示,CCD等厚干涉实验仪具有实验观察效果好和采集数据更方便的优点.

本文介绍一种可在普通仿形车床上使用的液压驱动控制平衡力可无级调节的自适应变径跟刀架较好地解决了在车削细长变径杆件时因为工件刚性不够而影响加工精度和表面质量这一生产实际问题。

液压模块组合挂车是目前陆路运输超重、超大、超长物资的理想运输设备。国内对液压模块组合挂车研究已经由最初的模仿设计走向自主研发，对液压模块组合挂车的有限元分析计算也越来越多。由于组合挂车的拼车方案较多，可以组成多点支撑、多轴线、多纵列以及任意的液压油缸连接方式，

封隔器是最重要的石油工程井下工具之一,为了提高封隔器的性能,将压缩式胶筒与扩张式胶筒组合成组合式密封封隔器。为了了解组合式封隔器胶筒的密封性能,应用ABAQUS有限元软件对双扩张式组合密封封隔器、扩张-压缩式组合密封封隔器胶筒的应力及胶筒与套管之间的接触压力进行了对比分析。分析结果表明,无论是双扩张式组合密封还是扩张-压缩式组合密封,在15MPa的坐封压力下两个密封胶筒都能与套管有效接触,且组合密封胶筒与套管内壁之间的接触压力值比单个密封胶筒的大,因此组合密封封隔器确实可以提高封隔器的密封及封隔效果。其中扩张-压缩式组合密封的密封压差最高,比单一扩张式封隔器高出50%。应适当加强、加厚双扩张式组合封隔器的下胶筒和扩张-压缩式组合密封封隔器的扩张式胶筒,以提高组合密封封隔器胶筒的工作应力。

通过对自卸汽车液压系统的分析，找出货箱意外举升的原因，并对其液压系统进行了改进设计，新的设计方案可提醒驾驶员正确操作以防止货箱的意外举升。

建立了任意轴线下液压模块式组合半挂车转向系统的优化设计模型，提出了利用整体坐标和局部坐标相结合的变量缩减及等式约束消除法，并利用ADAMS对典型两路侧向安置车辆转向机构进行参数化建模和优化设计。