本文分析了三维工艺设计与管理中存在的问题，提出了基于PDM的三维工艺设计与管理系统的整体框架，研究了基于PBOM的工艺数据管理方法，论述了PDM环境下的三维机加、装配等工艺设计和工艺输出方法等。随着数字化设计与制造技术的广泛应用，三维CAD/CAM技术日益普及。在产品研发部门，大都实现了三维产品设计，在生产制造现场也大量采用了自动化数控设备。然而，工艺规划设计部门的工艺设计手段仍然还是主要基于二维图纸，上游三维设计数据和设计意图不能得到有效的传递和充分的利用。

为满足测控专业微流量计量教学需求,设计了一种基于压力位差式层流流量计的微型散热风扇气动性能测试实验平台。微流量测量单元选用层流流量计原理,提出压力位差式层流流量传感技术,采用层流组件交叉对称的双流道结构,抵消了毛细管进出口局部损失和层流起始段非线性压力损失,大大提高了测量精度。系统选用微型散热风扇为被测对象,参照ANSI/AMCA 210-07标准,采用LabVIEW进行上位机程序编写,测量了微型散热风扇出风量与出口静压之间的关系,绘制了P-Q曲线,实现了对微型散热风扇气动性能的测试。实验结果表明,该平台运营成本低、计量性能优异,教学效果良好。

详细介绍了一种超高压大流量供气系统,重点介绍了系统原理、主要零部件选用等,系统既可以采用现场控制,又可以进行远程计算机控制。

为研究RV减速器摆线轮的表面完整性,开展了20CrMnTi钢摆线轮成型磨削试验,分析砂轮的旋转速度、摆线轮进给速度、磨削深度以及砂轮粒度对摆线齿面粗糙度的影响规律。结果表明:砂轮粒度对表面粗糙度的影响最显著,砂轮旋转速度次之,进给速度最不显著。选用粒度为150目的砂轮、采用不同的磨削参数进行试验,获得摆线齿轮磨削后的表面粗糙度预测模型,当砂轮转速为3 200 r/min、摆线轮进给速度为1.2 m/min及磨削深度为0.12 mm时,可使摆线轮齿面获得较低的表面粗糙度,预测模型具有较高的预测效果,最大相对误差仅为5.1%,为实际加工合理选择磨削参数提供有益的参考。

文中对人机交互的反馈信息中存在的问题展开研究。综合了人机交互和反馈两方面的理论，并借助系统设计以及用户体验的研究方法，提出了人机交互中的产品界面反馈信息应当遵循的设计方法。

介绍了国内钻机在丛式钻井和快移快搬方面所采用的电缆移运技术——Z型电缆槽、M型电缆槽、电缆拖链、伸缩式电缆架。对比分析了该类电缆移运技术的功能优缺点和应用情况,给出了钻机电缆移运技术的应用总结,为今后类似设计提供参考,最后指出电缆移运技术目前存在的问题和下一步的研究方向。

超高压天然气压缩机的工作压力可达35 MPa，气缸是其极为重要的组成部件，也是最容易出现疲劳、裂纹、磨损等失效形式的区域，为了分析气缸的热应力情况，建立了高压气缸在脉动气体及惯性力作用下的数学模型，利用经验公式近似计算出气缸的热边界条件，然后通过ANSYS有限元分析得到气缸的温度变化云图和热应力变化云图，最后根据仿真结果提出了结构优化的建议。

轮胎是拖挂钻机移运系统的主要部件,正确选择轮胎可延长使用寿命,也是移运操作安全性的重要保障。文中结合拖挂钻机的转运作业特点、使用路况环境及轮胎承载负荷等因素,分析讨论了移运系统在轮胎类型、规格、层级和花纹选择的基本原则和要求,并针对拖挂钻机移运轮胎载荷计算的8种工况,给出了轮胎载荷的计算公式、载荷变化特点、轮胎接地比压的计算公式,最后通过5000 m全拖挂钻机移运系统的设计实例,说明了轮胎选择和载荷分析的具体过程,为其它拖挂钻机移运系统的设计提供了参考。

液压阀在液压传动中的作用至关重要,其阀门失效将致使整个液压系统的稳定性下降,也对工作人员的正常作业构成了安全隐患。为解决阀门失效问题,建立了液压滑阀阀腔内流体与阀门组件的流固耦合分析模型,经仿真得到阀门内部应力集中分布区域,并提出了相应的改进措施。此研究可为滑阀式多路阀的安全性、可靠性设计提供理论依据。

结合现代有轨电车液压制动系统的结构和使用环境特点,开展其油源系统设计。阐述了有轨电车液压制动系统及其油源系统的工作原理和基本结构,明确了油源系统的关键参数,建立了油源系统各部分设计参数化模型,确立了蓄能器与系统油耗的匹配性,电机、油泵与系统工作频率的匹配性以及油箱高低液位与系统工作状态的匹配性验证方法并进行了验证。识别了有轨电车油源系统在应用过程中特有的边界约束条件。为有轨电车液压制动油源系统的研究提供了依据和支持,促进了新型轨道交通车辆液压制动系统的正向设计。