现有的汽车动态称重方法在低速下精度较高，而车速一旦增高则精度下降很快。本文从大量实验数据中提取出称重误差与车速及轴重测量值的规律，并且该规律与车型无关，以此作为先验知识来修正测量值，显著提高中等车速下的称重精度。将此方法应用于动态汽车衡的开发，安装路试表明，车速低于30km／h时最大相对误差为6％，达到了ASTM规定的Ⅲ类动态称重标准。

本文介绍了一种简洁、合理、易安装的动态称重装置——阵列分布式轮重测量台。结合实际工程应用实时性的要求,设计了动态轴重测量系统的整体硬件实现方案;配合硬件电路,设计了数据采集流程、算法处理流程和串口通信流程。