文章对液体质量流量计测量值含义进行了论证,并结合我国油品计量的实际,提出了使用过程中对测量值的修正方法,与此同时,还提出其他技术要求.

介绍了调速型液力偶合器输入输出特性数学建模方法,利用组态王、可编程序控制器PLC以及相应的传感器,采集实时数据并且存入Access数据库,Access作为M atlab和组态王的共享数据库。基于采集的实时数据,用多项式拟合的方法,由计算功能强大的M atlab软件建立调速型液力偶合器自控系统的数学模型。此建模方法能完成复杂控制算法建模任务,是实现调速型液力偶合器实现计算机控制的关键。

本文介绍了一种新型电液比例平衡阀的原理以及与传统平衡阀相比的一些优点，最后简单介绍了它的应用。

介绍一种高精度大惯性液压伺服控制系统及其控制方法该系统由计算机进行控制其控制方法特点之一为:通过检测液压缸两腔的油压信号进行动压反馈来补偿控制伺服阀的信号大小以增大系统的阻尼抑制大惯性引起的振动提高系统稳定性.另一特点为根据设定信号与反馈信号偏差的变化情况来自动补偿由环境条件变化而引起的零漂以提高大惯性系统的控制精度.

介绍了钢厂液压系统污染物的来源，固体杂质的材质、形状分类和产生的原因以及对系统的影响。同时介绍了油液污染的检测标准与控制方法。

液压元件关键摩擦副中的摩擦磨损是液压元件失效的重要原因,当前的研究应用中,织构作为减摩抗磨的手段正在受到广泛的关注与应用。液压元件由于材料处于更严苛的工作条件,其织构的加工成为难点。通过对激光加工织构的方法,分析不同激光参数对液压摩擦副中常见的铜材料加工成形的影响,借助超景深显微镜对成形参数进行测量,为液压元件摩擦副材料的织构加工提供理论指导。

介绍了一种汽车减震器储油缸双环缝焊接专机的工作原理及其软硬件设计,该专机采用可编程逻辑控制器(PLC)作为中心控制元件,说明了PLC控制下的环缝焊接专用机床的适用性和通用性。

砌块成型机变废为宝，属于环保设备。液压砌块成型机优点很多，但液压系统功率损失大和能源浪费严重的问题使得原本属于环保类的设备，也遇到了环保的问题节能降耗。 砌块成型机液压系统节能方式有很多，比较成功的是应用普通电机驱动限压式变量泵作为动力源，其极大改善了模头成型回路，达到部分节能的目的。成型过程中的其他工步，液压系统仍会产生不必要的能源浪费，系统能量利用率低，工作效率不高。此外与定量泵相比，限压式变量泵的变量控制复杂，系统维修不方便，价格贵，抗污染能力差。这样不益于履行节能减排的社会责任，更是有碍于企业降低运营成本、提高效益、实现可持续发展的切实需要。本研究以机电复合节能方式，采用变频电机带定量泵的方式，在不同工步通过改变变频电机的频率，改变定量泵的输出流量，适......

基于金属丝网-油液介质耦合减振器原理样机的抗冲击动态力学特性进行研究,样机的多参数匹配冲击试验研究表明该减振器具有强非线性动态特征,并能实现抗大冲击;在此基础上结合流体理论和库伦摩擦理论建立了原理样机非线性冲击动态特性模型,研究减振器抗冲击力学特性的设计可控性,该建模方法直接引入结构参数,为直接设计具体的器件建立了理论基础.

从液压缸爬行现象的停顿时间入手简要分析了某棒材生产线步进式加热炉升降液压缸爬行故障并根据产生爬行现象的几个因素提出了相应的改善措施。

天车升沉补偿系统在浮式海洋钻井平台得到了广泛应用。为分析天车升沉补偿系统不同工作方式下的补偿效果对其主要系统参数进行设计。利用AMESim仿真平台和ADMAS软件搭建了联合仿真模型完成被动补偿方式及3种不同反馈信号(位移、速度和加速度)下半主动补偿方式的补偿效果仿真实验以及气液转换器与被动补偿缸之间管线长度对补偿效果的影响分析。仿真结果表明:半主动补偿方式下速度反馈补偿效果最佳加速度反馈稍差位移反馈最次但都远高于被动补偿方式;气液转换器与被动补偿缸之间管线越短补偿效果越高。

以某型号带预升压槽和预压缩腔结构的柱塞泵为对象,进行数字化建模与仿真。针对柱塞泵机液耦合问题,考虑流体的可压缩性,利用AMESim建立整个柱塞泵数字化模型。分别在柱塞流量子模型和柱塞配流子模型中引入相对节流面积值,并通过分段函数进行控制,从而实现柱塞副、配流副、滑靴副泄漏以及槽腔结合结构配流的数字化。通过对整个柱塞泵的模拟仿真,分析槽腔结构参数对柱塞泵性能的影响。搭建了柱塞泵实验平台,验证了数字化模型的正确性,为泵的结构优化提供了理论依据。