文章介绍了新研制的通风蝶阀控制系统,对其微型液压系统、应急手动液压操纵器、电机控制逻辑电路的工作原理进行了分析,并对新型控制系统的组成、功能进行阐述,论证了控制系统的有效性和先进性,通过样机研制和实船应用取得了较好的工程效益,为今后同类蝶阀的研究提供技术参考。

液力变矩器要求具有良好的动力性和经济性,叶栅系统的设计是液力变矩器设计的关键,直接影响液力变矩器的性能。探讨了液力变矩器叶片三维建模方法,提出了建模方法的基本设计流程。以投影于多圆柱面的等角射影原理为基础,建立了液力变矩器叶栅系统的数学模型。通过求解流线上各分点的坐标,确定叶片在剖分面上的形状,利用直纹面将其连接,从而直接生成叶片形状。这种模型为液力变矩器叶栅系统的设计制造提供了方便,可用于三维流场的数值分析和叶片的快速成型。

介绍了一种高速液压缸的平板节流缸内缓冲装置的结构原理,建立了其动态数学模型,利用MATLAB中的SIMULINK构建了仿真模型,并对其动态特性进行了仿真研究;通过试验得到了液压缸缓冲过程的实测位移试验曲线.对比分析可以看出仿真结果与实验结论基本吻合,这论证了动态数学模型的正确性,同时表明这种节流缓冲结构的合理性和有效性.

该文以电液比例调速阀为例,将比例控制技术应用于液压教学实验中,并设计了实验系统的硬件与软件。实现了实验的自动化,提高了实验效率,降低了能耗,同时开阔了学生的思路,培养了其创新能力。

VSAT是一种新型的卫星通信系统,VSAT小站是指具有甚小口径无线的智能超小型或微型地地球站,这里介绍了VSAT小站的基本特点、组成以及各种型号,并介绍了在气象远端站中的应用.

主要分析如何通过电动叉车液压吸油管路局部结构优化以达到降低电动叉车液压系统管路噪音的目的.

该系统集电子称重技术、新传感器技术、液压传动技术、工业自动化技术、计算机管理技术于一体，可同时克服一般电子汽车衡仅能称重不能卸载和一般自卸式汽车仅能卸载而不能计量的矛盾，这里简要介绍系统的特点、技术指标、结构组成和工艺过程。并详细分析系统的设计过程，可供有关人员参考。

针对二维电液比例阀在轻量化、抗污染、输出稳定性等方面的优势,研制了一种高压大流量电液比例换向阀,可适用飞机机载环境,利用ANSYS对比例阀的结构、模块参数进行了仿真计算,并在振动冲击试验台上对样机进行了试验研究,研究结果表明力矩马达紧固压板刚度和安装螺钉的规格影响最大。

本文针对在液压自动控制系统中液压介质可压缩性不可忽视，研究了液压介质的动刚度特性，建立了动刚度的数学模型，用MATLAB仿真技术，对动刚度特性进行了二维及三维仿真分析，得出了动刚度变化的一般规律，以期对自控系统相应参数的检测有所参考。

基于AMESim仿真软件,针对液压支架液压工作控制不准等问题,结合液压支架的类型、支架液压元件包括溢流阀、液控单向阀等,分别设置不同结构参数,以研究这些结构参数对元件工作性能的影响程度。经过理论分析和实验检验,研究结论对于支架液压元件的设计、定型、选型提供了借鉴和参考,具有现实的指导意义。

研究了考虑非均匀流场的刚性直管声场传递矩阵，通过将刚性直管沿轴向等分成Ｎ个微段，并假定每个微段内温度，气流马赫数和声速保持恒定的情况下，利用各微段间声压和体积速度的连续性条件，推导了刚性直管声场传递矩阵和扩张式消声器的插入损失数学模型，并进行了理论计算与声学特性分析。

分析了液压系统振动与噪声的危害，设计制造了一种基于流体一结构（Fluid—structure）耦合振动的结构共振式液压脉动滤波器。在液压脉动滤波试验台上，通过测试滤波器前后的动态压力，得出液压脉动的的波动幅度和脉动率，验证了结构共振式液压脉动滤波器的使用效能和不足。为液压系统振动控制提供了新的技术手段。