混合动力专用变速器(Dedicated Hybrid Transmission,DHT)具有质量轻、总体尺寸小的优点,从而引起了广泛关注。混合动力系统具有多种不同的动力源,可以通过改变运行模式来应对不同的运行工况,以提高燃油经济性。在Matlab/Simulink平台搭建DHT转矩分配控制策略模型,以控制发动机最优输出转矩为核心,从而保证发动机工作在经济区间内;对中国轻型乘用车测试循环工况(CLTC_P工况)和世界轻型汽车测试循环工况进行了离线仿真。结果表明,实际车速与期望车速的匹配精度高,仿真模型可靠性强;CLTC_P工况下百公里油耗为5.74 L,比传统燃油车油耗节约36.33%。

降低流动管道噪声在工程上是非常有用的 .作者以叶轮机械 (鼓风机 )为气动噪声源 ,采用旁通管反声降噪方法 ,对其进行了试验研究 ,在管道参数未优化的现场试验条件下 ,得到 6— 1 1 d B( A)的降噪效果 ,表明这种方法有广泛的工程应用前景 .

以WY100型液压挖掘机的液压系统为例，较全面地论述了气穴现象产生的机理，造成的危害及应采取的防范措施。

钢铁是国民经济的基础用材，我国吨钢综合能耗仍与发达国家存在较大差距。准确预测吨钢综合能耗，有利于制定节能方针和减少能源浪费。根据我国钢铁工业吨钢综合能耗历史数据，利用基因表达式编程（Gene Expression Programming，GEP）算法，构建吨钢综合能耗预测模型。首先，将吨钢综合能耗进行等间隔时序化、函数表达式符号化，在终端集中添加常量数组；其次，利用选择操作、变异操作、重组操作和移项操作进行遗传操作，获得吨钢综合能耗预测模型。结果表明，基于GEP的预测值与实测值平均误差为0．31，该模型较准确地预测我国钢铁工业吨钢综合能耗发展趋势。

液力偶合器已在石油化工及电力、钢铁、交通运输、市政行业及军用设备等领域得到广泛应用。传统的调速型液力偶合器多为开环控制。系统运行的动态特性及传动品质不够良好。影响了调速型液力偶合器的推广。随着计算机技术和控制理论的发展，对于调速型液力偶合器的转速闭环控制功能，得以进行更加深入的研究，使与之相关的伺服机构、控制元件和控制方法的研究也得以发展。利用智能控制理论，为离心导流调速型液力偶合器设计智能监控系统。智能控制的控制策略，使控制系统具备了自学习、自适应、自调整的功能，对于今后离心导流调速型液力偶合器的研究具有一定指导意义。

本文介绍了光电浏速法调校气功积算器的原理，仪器、设备及连接，校验方法及注意事项。此方法是省时间的调校方法。图2、表1。

一、自卸汽车液压倾卸机构概述 自卸汽车是指以运送货物为主，并且车厢具有自动卸料功能（配有自动倾卸装置）的载重汽车，又称为翻斗车、工程车，它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构.将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。自卸车主要由汽车底盘和液压倾卸机构、取力装置、车厢和副车架及附件构成。

针对点阵材料抛物面结构进行有限元分析时的几何建模需求,提出了一种点阵材料抛物面结构的参数化有限元建模方法。首先,利用数学公式表征出抛物面结构在平面投影区域内的点阵材料胞元特征点坐标信息,生成点阵材料的平面几何模型。然后,采用映射法将平面模型映射到标准抛物面,并将抛物面上每一胞元特征点进行有序编号,基于该特征点序号,编译循环程序,根据需求划分网格生成相应的节点和单元。基于该方法,建立了手性六边形点阵材料抛物面结构的有限元模型,进行了初步的胞元几何参数优化,并通过分析该抛物面结构重构赋形时的变形能力和最大应力,初步验证文中方法的有效性,为手性六边形点阵材料抛物面结构的进一步优化分析奠定了基础。

利用FLUENT软件建立了标准k-ε模型,应用SIMPLEC算法,对2个吸水管同时工作的泵站前池进行了水力性能模拟研究。研究发现泵站前池的水力性能受泵站前池的长度、进水流道与泵站前池的高度比值和吸水管喇叭口悬空高度的影响。通过对数值模拟结果的分析,给出了泵站前池的长度、进水流道与泵站前池的高度比和吸水管喇叭口悬空高度较优的取值范围。同时,建议设计泵站前池尺寸时综合考虑土建成本和水力性能进行取值。

在介绍了工程机械变速箱密封垫密封机理基础上,归纳总结目前常用密封垫主要渗漏油形式,也剖析其密封失效的根本原因,进而提出了科学设计密封结构、合理选用密封垫材质和型号的建议,并从零部件制造技术和部件装配技术方面提出针对性改进建议。

液压元件设计理论随着液压系统控制精度的提升不断完善,对液压阀阀套阀芯间配合间隙的设计时需考虑阀套和阀芯变形带来的影响。依据实际使用的插装阀结构尺寸,建立其整体的三维流固热三场耦合模型,给出了不同边界条件时阀芯阀套的温度场分布规律及阀芯阀套在热效应和压力效应共同作用下产生的变形量,同时给出变形量带来的阀套阀芯配合间隙的变化。研究结果表明:锥阀在不同的工况时,热效应和压力效应对阀芯阀套的变形量和变形方向的作用不同,阀芯阀套的变形对其配合间隙的影响需针对典型工况进行具体分析。

针对目前风洞铰链力矩实验中的一种三分量片式结构铰链力矩天平没有轴向力测量元件的不足,提出一种切实可行的四分量片式结构铰链力矩天平设计方案,进行了物理样机的研制,应用于某模型升降舵风洞铰链力矩实验中。实验结果与理论分析获得了良好的一致性,在舵面偏角为21°时,由忽略轴向力测量带来的舵面法向力系数相对误差百分比为14.7%,舵面弦向压心位置相对误差百分比为17.2%。