牵引供电安全监测数据中存在较多冗余数据,导致高速电气化铁路牵引供电安全智能监测效果较差。为此设计一种基于数据融合的高速电气化铁路牵引供电安全智能监测方法。首先,在数据监测过程中,对数据进行压缩处理。然后,根据设备的状态分类建立相应的监测指标,以评估牵引供电系统的可靠性和安全性。最后,采用D-S证据推理的数据融合方法,结合多个信任函数构建分配框架,实现了对监测数据的融合。实验结果表明,该方法在故障供电牵引网不可用时长监测、平均连续可用时长监测上都具有较高的监测准确性,且在铁路牵引供电安全在线监测上花费的时间较少,监测精度较高,有效提高了监测效果。

通过对双晶探头距离-波幅特性曲线当量误差的检验实验,研究用该曲线评定6 mm～20 mm中厚铁板中的缺陷反射信号是否超标的可靠性,并给出实验数据.

为了研究高速电梯轿厢的气动外形设计对气动噪声的影响,采用Transition k-kl-omega模型分析了3种轿厢外形与气动噪声的关系,研究了高速电梯轿厢及其上下两端分别安装锥形整流罩和拱形整流罩时,轿厢周围流场与气动噪声特性以及整流罩对轿厢气动噪声的影响。利用Fluent软件对轿厢高速运行产生的流场进行了仿真,获得了轿厢表面的空气流速和静压力。仿真结果表明拱形整流罩相比于锥形整流罩气动性能好,风噪消减效果更显著,同时,给出了整流罩拱顶高度的优化值,为高速电梯整流罩的设计提供了有益参考。

以常温定压下的压缩空气为介质，对不同流道数目和轨迹的涡流管喷嘴内的温度分布及能量分离特性进行了实验研究，得到涡流管内的温度分布及制冷能力曲线；实验结果表明：在常温和入口气流压力为0．7MPa下，4流道喷嘴制冷效应最佳，6流道喷嘴的制冷效应最差，3流道、5流道喷嘴的制冷效应介于两者之间；3种型线中阿基米德螺线喷嘴的制冷效应最好。实验发现涡流管内0．7R处存在着一个冷热两股气流的分割面，界面以内是冷气流，界面以外是热气流。

本文研究工程机械驾驶室的减振问题,设计驾驶室隔振装置,使系统固有频率避开主要激振力(发动机)频率,以达到减振的目的.

一种适用于微流体系统的无阀驱动器利用印刷电路板（PCB）制作腔体以及扩散口和喷口,利用聚二甲基硅氧烷（PDMS）作为振动膜,并利用压电双晶片作为驱动部件。该驱动器的制作工艺简单,使用寿命长,具有良好的液体驱动性能。对于使用15mm长的压电双晶片制作的驱动器,在100V、60Hz、占空比为1的方波驱动下,最大流速可达l50μL/min。

介绍了一种新型静摩擦试验机,简述了该试验机的功能及主要技术指标、组成、工作原理和特点,重点说明了试验机的结构特点、关键部件的设计思想与设计方法及其实现方法。

介绍了液力变矩器循环圆传统设计方法的一些特点,指出传统设计方法存在的一些问题。说明了液力变矩器循环圆设计应遵循的原则以及相关参数的经验资料。根据液力变矩器循环圆的设计原则,以中间流线为准则建立数学模型,并结合以往的设计经验,推导出循环圆内、外环型线的参数方程,提出了液力变矩器新型循环圆的一般设计方法。新的设计方法对于简化液力变矩器循环圆的设计、提高循环圆的设计精度都具有很重要的意义。

为了研究负载状态下变压器绕组振动受力分布及大小,对变压器绕组进行了电磁仿真与电磁力分析。电磁仿真使用了有限元软件ANSYS中的电磁场分析模块Maxwell,利用有限元电磁仿真得到一次额定电压下的绕组铁芯电磁密度云图及各绕组感应电压与电流,从而确定各个绕组负载状态下所受电磁力及分布,为研究变压器振动噪声提供了理论基础。

本文探讨了液压技术中的三个问题：泄漏，噪声及液压系统安装。这几个问题处理得不好会直接影响产品或系统的质量和可靠性。

为了提高CO2跨临界循环的性能，对系统每个部件以及整个系统的优化研究是非常必要的。因此提出了以基于系统的优化目标函数对CO2换热器的结构敏感性进行优化计算，分析了优化目标函数COPm随气体冷却器和蒸发器管径和管长的变化。计算结果表明，CO2跨临界循环系统应选择小管径和长管长。同时对优化后的新系统进行了模拟计算，其COP和制冷量分别比原系统提高了15％和18％。根据优化结果以及原有系统存在的问题，对换热器及相关部件进行了设计加工，进而建立了新的CO2跨临界水水热泵实验系统。结果显示，新系统的COP和制冷量提高了30％左右。总之，实验测试数据验证了模拟计算结果的正确性，所得结果有助于对CO2跨临界水-水热泵系统进行改善。

在一种减压阀流量特性测量的新方法中,需要通过计算压力信号的导数来计算流量。如何在含有噪声的压力信号中准确提取压力微分信号是一个关键问题。该文借鉴控制领域研究成果,用跟踪微分器对压力信号的滤波并提取其微分信号。研究结果表明该方法具有参数调整简单,易于程序实现,数据处理结果较高等特点。