针对某连续运输设备行走速度不够,设备行走回路实际流量比设计流量低的问题,采用理论分析、AMESim仿真和实验验证三种方法对其进行了研究。首先结合液压元件原理和现场测试结果,从理论上分析了出现故障的原因,得出解决流量不足故障的理论依据;然后利用AMESim仿真软件对电液双控负载敏感比例多路阀控系统进行建模仿真,验证理论解决方案的正确性;最后通过实验对分析结果进行验证。结果显示,在电液双控负载敏感比例多路阀系统中,较长的先导管路沿程压力损失是造成该系统流量故障的主要原因。数字仿真和试验结果皆表明,增大长管道管径减小压损,或增加先导油源使长管道入口压力增大来补偿先导长管路造成的压力损失,将有效改善行走系统流量不足的问题。

通过理论分析建立了带长管道的阀控液压系统较为精确的数学模型,在此基础上从理论和仿真的角度分别研究了长管道对阀控液压系统动态特性造成的影响,并得出了一系列结论,对此类系统的设计与分析有参考价值.

从理论上对带蓄能器的长管道高频响阀控系统的动态特性作了较为深入的分析，并运用MATLAB／Simulink进行时域仿真，得到了一些解决实际问题的有效方法，为今后进一步的研究奠定基础。

利用AMESim液压仿真软件对一种在液压源与控制阀间存在长管道的水下装置液压系统进行了仿真．结果表明液压源与控制阀间的长管道对液压系统动态特性有不可忽视的影响。随着管道长度的增加和管道通径的减小，系统压力损失增大，响应时间增加。在长管道与控制阀的接口处加入蓄能器可以较好地消除管道效应，改善系统的动态特性。