为降低全景影像镜头对汽车气动噪声的影响,对3种不同镜头布置位置的后视镜进行整车外流场和声场分析。计算得出的压力系数与试验数据相吻合,验证了计算模型的可靠性。同时,通过分析发现,全景镜头的不同位置对流经外后视镜气流有影响,从而改变了外后视镜尾部流场以及前侧窗噪声辐射强度。相比其它方案,方案Ⅲ后视镜尾部漩涡程度、湍流动能强度以及前侧窗表面噪声辐射都相对较弱,有利降低外后视镜镜头引起的气动噪声。最后,通过对3种方案进行实车风洞噪声试验,对比发现,方案Ⅲ的车内噪声相对于其他方案较低,从而验证了分析结果的正确性。为后视镜全景影像镜头的合理布置提供了指导,有利于改善汽车乘坐的舒适性。

为探究带环球影像镜头后视镜对汽车气动噪声的影响，运用Lighthill—Curie声类比方法，对带环球影像镜头后视镜尾部气流的流动以及汽车前侧窗处声场进行研究分析。分析表明：车辆在高速行驶条件下，带有镜头方案的后视镜尾部气流相对于原方案发生较大变化，同时通过计算得到声压频谱图可知，频率在中高频段时，带有镜头方案的前侧窗区域的气动噪声相对于原方案的声压级有所增大。最后，为探究带有镜头后视镜对驾驶舱内气动噪声的影响，对带镜头方案和原方案分别进行噪声风洞试验。试验结果表明：带有镜头方案舱内声压级高于原方案，同时测得舱内语言清晰度也有所下降。试验结果与数值分析一致，验证了数值分析的正确性，为汽车后视镜气动噪声地控制提出了理论依据，有利改善司乘人员乘坐的舒适性。