在航空航天产品复合材料轻量化的发展进程中,进一步在翻边结构中使用复合材料对减重及提高性能的一致性具有重要意义。针对L型翻边在实际受载情况下R角处发生分层缺陷的实际问题,提出在翻边结构连接处加装金属垫片的设计思路,经有限元仿真论证了加装金属垫片降低R角处层间应力水平的可行性。通过综合开展283℃工况下设计载荷、限制载荷、极限载荷及破坏强度试验,进一步发现金属垫片及翻边的配合间隙对受载性能具有重要的影响作用,通过施加螺栓预紧力使其小于或等于0.1 mm。最终结果表明优化配合间隙情况下,通过加装金属垫片的设计方法能够有效减小R角处的层间应力水平并避免分层缺陷的发生。

采用分层壳理论和厚度方向的二次插值函数推导出正交铺设层合圆柱壳的动力响应方程，并得出简支层合圆柱壳自由振动问题的解。对于给定算例，计算出的自振频率与三维分析的结果吻合良好，说明所推导的二维解具有足够精度。计算了前四阶模态对应的壳中应力。计算结果说明，对于高阶模态，层间应力相对于面内应力的比值远高于低阶模态的对应比值，高的层间正应力是高阶模态导致脱层破坏的主要原因。

采用弹性解法对夹层梁进行分析,并得到一个弹性解.在分析过程中,夹层梁分为上面层、中间夹层、下面层三部分.面层用Euler-Bernoulli梁理论来分析,中间夹层用经典弹性力学来分析.按弹性理论导出了既满足控制方程又同时满足全部边界条件、层间应力和位移的弹性解,它可以确切反映夹层梁的位移形态和应力分布.