介绍了板材应力应变曲线视觉测量系统的组成及工作原理，将数字图像分析法应用于板材的拉伸试验，可以快速、精确地测量材料拉伸时的变形量。采用Visual C＋＋编程语言在Windows2000环境下开发应用程序，分析了测量系统各模块的设计思路及实现方法，给出了实验结果曲线。

采用74mm分离式霍普金森压杆(SHPB)试验装置对四种不同含量的钢纤维混凝土试件在-40℃下进行了冲击试验,分析了低温环境下应变率对钢纤维混凝土试件的影响,探讨了低温动力学试验中钢纤维含量对试件动强度的影响规律。试验结果表明,钢纤维的加入对混凝土的动态力学性能有较大的提高,较理想的钢纤维掺量为1.5%。

金属材料在不同应变率下的真实应力应变曲线是汽车碰撞模拟的一个关键。通过拉伸试验的方法获得了某车架板材的Johnson—Cook本构方程，然后根据该方程计算得到了车架板材在不同应变率下的曲线图，将真实应力应变曲线应用于S形薄壁梁的碰撞模拟及某越野车的40％偏置碰撞模拟中。通过与实车碰撞试验对比，结果表明：笔者提出的应变率曲线的获取方法是可行的。最后笔者还针对原车碰撞安全性不足的问题提出了一些改进措施。

表面屈服限与疲劳极限间的关系方信贤王惠齐（福州大学机械工程系，福州，３５０００２）１试验方法表面屈服限测量在ＭＳＦ－２Ｍ应力仪上进行．试样为４０Ｃｒ８６０℃淬火不同温度回火、３８ＣｒＭｏＡｌ调质、Ｗ６Ｃｒ５Ｍｏ４Ｖ２退火和１１３０℃淬火５５０℃回火３...