飞机尾橇缓冲装置是飞机最小离地速度试飞中的核心装置,其关键在于缓冲性能的优劣,而缓冲性能则取决于其中的阻尼油孔的设计。采用的阻尼油孔的型式为“等直径变距离”的分布式变油孔。通过MSC.ADAMS和AMESim联合仿真计算对油孔直径参数进行优化,结果表明优化后的阻尼油孔产生的缓冲效率更高,阻尼峰值力更低,性能更为优异。