随着我国机械工业的快速发展,机电液一体化系统也在不断完善,而液压传动与控制系统作为应用最广泛的系统之一,具有速度更快、压力更高、负载更大的优点,这样也导致液压传动与控制系统自身的制动缓冲问题非常明显。文章通过对于液压传动与控制系统的特点进行分析,明确了油缸非调节形式前腔缓冲结构的主要特征。

目前挖掘机油缸前腔缓冲普遍采用导向套、缓冲套与节流孔组合的结构形式,通过调整导向套内置节流孔孔径确保缓冲性能 达到设计要求.但该结构形式相对复杂,节流孔孔径较小,油液污染易导致堵塞而影响缓冲性能.因此,该文针对某型挖掘机油缸无 节流孔非调节形式的导向套、缓冲套组合前腔缓冲结构开展研究.将缓冲结构划分为圆锥段缓冲、斜面段缓冲与末端缓冲三个阶段, 结合缓冲压力测试曲线分析了节流孔孔径在三个阶段产生的影响.采用缓冲结构等节流面积原则,将缓冲套斜面设计为等效截面, 并通过仿真分析验证了其对缓冲性能的影响.仿真结果表明：通过缓冲套斜面优化,可实现非调节形式的前腔缓冲,在简化缓冲结构 的同时提高缓冲可靠性.仿真结果为该型油缸缓冲结构优化提供了参考.