基于现场可编程门阵列（FPGA）核心的实施体现了先进的现代航空电子设计方法。这项技术具有多种优势，如废弃组件管理、降低设计风险、提高集成度、减小体积、降低功耗和提高故障平均间隔时间（MTBF）等，吸引着用户将原来的系统转移到此项技术。MIL-STD-1553的市场可能随着这种趋势而繁荣起来；事实上，某些客户已经觉得这项技术的实施有点姗姗来迟。

二次电源作为通信系统中的重要组成部分，如何提高其设计与生产效率是每个电源设计工作者所面临的一项课题，随着互联网的普及，一种基于internet的电源设计给我们提供了一个新的思路。

跨介质航行器是一种具备远程快速打击、重复出入水以及高效突防能力的新概念航行器,而其中涡轮发动机在跨介质航行器不同航行阶段的工作参数差别很大。为解决水下、空中及起飞工况下的空水共用涡轮机的气动设计,结合损失模型的方法提出一种空水共用涡轮机设计方法,通过数值仿真方法验证气动设计方法的合理性以及起飞工况的可行性。研究结果表明在不同工况下,数值仿真结果与一维气动设计结果的相对误差均在2%以内;使用数值损失分解方法进一步分析了涡轮机的各部分损失,发现叶型损失为空水共用涡轮机的主要损失;水下工况时流场内存在激波和分离涡,部分进气度很小,损失较大;空中工况则流动更为均匀,损失较小;起飞工况时涡轮机工作在非设计点,此时主要依靠水下喷管做功,空中喷管则会产生负功率。该方法可为空水共用涡轮机的优化...