线接触弧齿锥齿轮传动为全齿面接触,对误差较为敏感。为揭示误差因素对线接触弧齿锥齿轮传动接触的影响规律,开展了含误差因素的接触仿真分析。首先,基于刀盘逼近加工方法,建立了线接触弧齿锥齿轮的加工齿面数学模型,并验证了齿面模型的正确性;然后,基于该模型,分析了不同精度等级下的安装误差和齿距偏差对线接触弧齿锥齿轮传动接触的影响及对齿面接触应力和弹性变形的影响规律。数据分析结果表明,线接触弧齿锥齿轮传动因误差因素会产生边缘接触,主要表现在齿顶处,之后是小端,齿根和大端处不明显;在分析的多种误差中,齿距偏差和小轮轴线误差对齿面接触应力和弹性变形的影响较大,之后是轴交角误差和轴间距误差,大轮轴线误差的影响最小。研究结论可为线接触弧齿锥齿轮传动的误差控制和修形设计提供参考。

为探究线接触下齿轮传动系统与弹性流体动力润滑的耦合特性,研究采用广义有限元法建立两级齿轮传动系统,通过有限元法求啮合刚度,考虑齿轮润滑状态下的油膜刚度效应,综合叠加齿轮油膜刚度与啮合刚度,使用Newmark积分法对动力学方程进行求解,分析了耦合润滑后不同工况下齿轮啮合位置处的动力学特性和润滑特性。结果表明:齿轮综合刚度会随转速的增加而减小,随负载增加而增大;转速相比于负载对于油膜厚度影响较大,且考虑了轴的柔性后,传动系统在共振转速区内振幅变化显著,会对油膜厚度和系统振动产生一定影响,耦合油膜后在高速共振区内齿面动载荷变化明显。

针对柔性套管约束杆件，研究了轴压杆件与约束杆件点、线接触时的约束屈曲．在小挠度变形假设下，根据轴压杆件与约束杆件满足变形协调条件的二阶平衡微分方程，推导了轴压杆件挠度、轴向位移、接触反力的计算公式，并且由轴向压力唯一确定了线接触的长度．算例分析表明：当约束杆件刚度较小时，轴压杆件弯曲产生的轴向位移较大；当约束杆件刚度较大时，轴压杆件弯曲产生的轴向位移较小，该轴向位移与文献中的大挠度解吻合很好，从而得出小挠度变形假设是合理的．

为提高线接触曲线圆柱齿轮的加工效率并降低制造成本,提出一种采用现有六轴数控铣齿机和单刃面铣刀盘的线接触曲线齿轮加工方法。根据该齿轮的成型原理,推导齿面的数学模型,获得齿面点云数据;基于点云数据在三维建模软件中构建齿轮实体模型;在VERICUT中构建数控机床和刀具模型,编写齿轮加工的数控程序,完成齿轮仿真加工;利用构建的齿轮实体模型与加工成型的齿轮模型进行偏差分析。结果表明:采用所提方法加工线接触曲线圆柱齿轮是可行的,可减

由于薄壁构件在受力情况下产生挠度变形，对弹流润滑有一定影响，导致原来的弹流润滑计算存在较大误差，经典的接触模型已不再适用。提出一种考虑薄壁平板挠度变形的弹流润滑线接触模型，该模型能够确切反映薄壁平板的挠度变形对弹流润滑的影响；采用有限元仿真软件建立薄壁平板的挠度变形模型，在挠度变形的基础上，分析速度参数及载荷参数对线接触弹流润滑性能的影响。研究结果表明：挠度变形对薄壁件润滑的影响十分明显，油膜压力减小，中心膜厚分布范围增大，膜厚值减小；随着速度及载荷参数发生变化，油膜压力及膜厚也相应地发生改变；当其他条件不变时，中心油膜厚度随速度的增加而增大，且中心油膜区域逐渐增加，速度参数对油膜压力影响较大，油膜压力随着速度的增加而升高，颈缩现象逐渐出现；油膜压力随着载荷...

柱塞滑靴组件的动力学特性直接决定了泵的工作性能,由于在泵运转周期内,存在如离心力、滑靴副摩擦力及柱塞与缸孔间接触力等大小和方向都时变的作用力,因此长期以来在对柱塞滑靴组件的动力学参数分析中,仅局限于或在某一固定位置处、或在简化假设情况下进行计算,这给泵结构的优化设计及泵性能的预期评估带来不利影响。为在全周期内动态评估柱塞滑靴组件的动力学性能,依据不同应用需要,在简化受力情况下本文提出了相应的简化数学模型,在完整受力情况下,通过引入随体坐标系,提出了相应的精细数学模型。建立的模型都遵循真实的柱塞-缸孔线接触力动力学行为,并进一步考虑到了接触力作用位置随工况实时动态变化的实际情况。通过与实验结果及基于AMESim-ADAMS软件建立的联合仿真模型分布参数法仿真结果的对比,验证了所提出的数学模型。...