对于高压天然气和液态烃(石油)的贸易来说,流量测量的作用已经公认非常重要.目前有各种新技术被开发出来执行这些流量测量任务,如精确和可靠的超声流量计和科氏力流量计,它们都采用非常高级的计算机软件.然而,目前为环境保护和节能技术的研究与开发,要求在各种不同条件下进行流量测量.为满足这些环保与节能的技术要求,流量测量正变得更加困难和更为重要,成为解决环保与节能难题的关键技术.文章将论述环保与节能工程中的这些流量测量难题,如:为用于车辆尾气排放量测量的流量测量技术;环保化学分析的标准气生产中的流量测量;脉动流流量测量的新基准;极小气体流量的新基准;氢(H2)作为新一代的清洁能源,目前正有许多新技术在开发之中,比如燃料电池,为了要评价燃料电池的性能则需要有测量氢(H2)的新型流量计;目前正在研发一种专门用于...

随着我国汽车工业的高速发展,柴油车保有量增长迅速,柴油发动机排放气体造成的大气污染已成为影响大气环境质量的因素之一。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,控制汽车排放污染物的排放,改善环境空气质量,国家质量技术监督局于1999年制定了国家标准GB3847-1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》。新国标GB3847-1999规定了对柴油车(机)可见污染物的检测必须采用目前国际上通用的透光式烟度计,代替过去标准中的滤纸式烟度计。

为提高汽车发动机热效率和燃油经济性，充分利用汽车尾气余热，达到节能减排的效果，设计了一款平板式汽车尾气余热温差发电装置。首先介绍了温差发电基本原理，针对一般汽油机工作特性选择合适的温差发电片。其次运用CATIA三维软件建立尾气余热温差发电装置模型，通过选择温差发电片的安装方式和数量，为系统设计合适的电路，同时对装置的基本应用进行了简单分析。最后根据试验数据分析和计算，确定了该平板式汽车尾气余热温差发电装置的成本和可行性。计算结果表明：该系统的节油量为0．03L／h，若回收成本，需花4a左右时间。

为了能够对发动机排气系统的废气能量进行回收利用,提高发动机的热效率,对如何设计温差发电系统进行了研究。提出了采用数值计算的方法对集热器阻力和冷端散热能力进行分析,从而辅助完成尾气温差发电器的设计方法。在此基础上完成了尾气温差发电器的加工,利用台架试验对设计方法的可行性进行了研究,研究结果表明,数值计算结果和台架试验结构的偏差在5%以内,因此采用数值计算的方法辅助完成尾气温差发电系统设计是可行的;同时还发现,采用强制通风冷时可以降低冷端温度,提升温差发电片两端温差,有助于提高温差发电系统的输出功率。

消声器是控制噪声的有效工具.本文介绍了抗性消声器的原理、结构和设计方法,并结合省公安厅发电机房的发电机尾气噪声治理这一个真实的例子,说明该种消声器在工业中的应用.