本文对汽车泄漏噪声产生机理及其研究方法进行了概述,并分别对试验车辆进行动态的风洞车内噪声试验与静态的车身隔声试验。试验中采用胶带密封法,对门、侧窗、天窗和风窗等不同部位密封的动、静态泄漏噪声贡献量进行了分析,分离出不同机理产生的泄漏噪声。结果表明,空腔噪声与气吸噪声是汽车实际泄漏噪声的主导成分,活动密封结构对泄漏噪声的贡献更大。

密封性是汽车噪声控制的基础,静态密封良好的车辆,动态密封水平不一定高。车辆高速行驶时,由于车门外张变形,可能会出现动态密封泄漏导致车内风噪声显著增大。本文基于风洞试验,采用压力传感器测试密封条动态压痕的方法确定泄漏部位,识别出高速行驶时风噪声显著增大的原因。