采用ADAMS/Hydraulics仿真平台对某型车辆阀控转向液压系统进行建模与仿真,通过对仿真步长及仿真时间的设置和调整,精确地观察仿真曲线变化规律,对油缸运行速度、系统压力及阻尼等进行了分析和优化。

利用液压控制理论和MSC．EASY5仿真系统，以某型三轴车辆液压动力转向系统为例，仿真车辆电控式液压动力转向系统的动态特性，仿真结果为设计液压动力转向机构提供理论依据。研究结果表明：提高系统的压力可以提高系统的响应灵敏度，但增加负载对系统的影响不大；高速时液压系统对车辆横摆角速度的影响明显，使系统有明显的振荡，低速时对车辆的横摆角速度的影响并不明显。

液压实验台输入功率的很大部分转化为热量，使液压系统介质油升温很快，影响试验精度。为了保证油温在实验规定的范围内。必须建立油温的自动控制系统。为此，从降低成本和保证温控精度出发，提出一种双循环供油系统方案，即冷油循环和热油循环混合供油。由计算机控制液压泵入口处冷热油的混合比例，提高温度控制响应速度，保证特殊情况下的油温控制能力。

采用ADAMS／Hydraulics仿真平台对某型车辆阀控转向液压系统进行建模与仿真，通过对仿真步长及仿真时间的设置和调整，精确地观察仿真曲线变化规律，对油缸运行速度、系统压力及阻尼等进行了分析和优化。