针对某MPV车型传动系扭振过大的问题,建立包含万向节不等速特性及后桥齿轮啮合刚度的传动系扭振模型.进行自由振动与受迫振动计算,分析共振的可能性并找出共振频率,并通过传动系扭振试验,验证理论模型的正确性.根据理论分析设计相应扭转减振器以提升整车NVH性能,并通过整车试验,验证所设计的扭转减振器的有效性.研究成果为解决传动系扭振问题提供了理论依据,对于提升后驱车传动系NVH性能具有一定的参考价值,有利于加快新车传动系的开发过程.

针对回采过程中老窑空巷及老窑保安煤柱在二维应力作用下受剪切作用力影响,经常出现片帮、漏顶等现象,现对ZF6600/17.5/28型液压支架及时支护及伸缩梁与护帮板超前控顶进行分析,分析表明,采煤机伸缩梁全部伸出,打开护帮板,有效控制片帮角度最大约30°,即片帮斜面与工作面煤壁斜交倾角<30°时即可控帮控顶,可解决复采矿井液压支架及时支护时伸缩梁与护帮板支设位置与护帮状态之间的关系,有效确保复采矿井回采安全和提质保效。