针对某型航空活塞式发动机存在由气缸内沉积物诱发气缸压缩性衰减的问题,以相同运行条件下未出现类似故障的不同型号的发动机作为对比,通过对故障发动机气缸内沉积物的微观形貌及成分分析,结合该型发动机的结构设计和运行数据,分析这种气缸内沉积物的形成机理.结果表明:气缸内燃气温度过低是形成气缸内沉积物的充分条件,而该型发动机燃油系统设计特性造成空中慢车时气缸内混合气过富油是其缸内燃气温度过低的主要原因.由此提出,以提高小功率状态下缸内燃气温度为目的的控制排气温度不低于427℃的测试方案,经实践验证有效.

在螺旋桨式飞机上，由于螺旋桨在工作中的振动问题比较突出，故在这类飞机的维修中，需要借助一些专业仪器对螺旋桨进行动平衡配平。在这些专业仪器中，美国Chadwick Helmuth的系列振动值测试仪应用非常广泛。但在实际的工程应用中发现这些设备提供的配平方法非常繁琐且效果较差。文中针对其Vibrex 2000型振动值测试仪进行反设计优化，利用数学建模的方法提出另外一种解决方案，实际使用证明可100％保证一次性配平成功。

螺旋桨作为一高速旋转部件,由于制造和装配误差,造成螺旋桨在装机后重心和旋转中心不重合,以及各桨叶上气动力不完全一致,从而使螺旋桨在高速旋转过程中产生振动。文中讨论一种精确测量螺旋桨重点位置的方法,可为正确进行螺旋桨动平衡提供参考。