针对液压伺服比例控制系统在电磁换向阀固有频率较高时,难以控制系统进出口流速而影响系统运行稳定性的问题,设计了基于模糊PID的液压伺服比例控制系统.首先设计系统硬件框架并确定系统主要元件运行参数,然后利用模糊PID良好的鲁棒性和简便的运算性,确定比例放大系数、积分时间常数和微分时间常数的最优值,再制定模糊PID控制规则以控制液压伺服比例.结果表明:该系统对进出口流速波动的控制性能较好,在不采用其他控制手段下,可以承受200 Hz的电磁换向阀固有频率,且此时的系统进出口流速变化依然稳定.

目前国内生产的工程车辆控制系统存在不同程度的控制精度问题,为了提高工程施工过程中工程车辆液压系统的控制效果,提出了一种混合模糊PID控制算法.选取工程车辆机械液压系统中的常见组成部件,泵控马达速度控制系统对其构建数学模型并使用MATLAB进行仿真实验.结果显示,在起步加速阶段与负载作用阶段,系统使用模糊PID控制算法优化了控制过程,两阶段最大超调量分别降低了48.05%和40.01%,达到稳定状态的耗时分别减少了20.18%和26.71%.该研究成果对提高工程车辆的变速与行驶稳定性、优化工程车辆机械液压系统的控制效果有一定指导意义.

液压缸的液压缓冲装置在缓冲过程中大多存在脉冲压力较高或制造过程复杂、成本高的问题,而且耐冲击范围有限,在实际使用过程中存在一定的局限性。利用气体的压缩特性设计的液压缓冲装置可以有效地解决缓冲过程中的脉冲冲击现象,而且结构简单,制造成本低,使用范围广泛,可以应用于大部分液压缸的使用场景。