以跃进系列C50后桥总成为研究对象,介绍其组成结构,对其主减速器进行强度分析,其校核结果用以检验各部件参数满足车辆设计要求;不考虑衬套、主销与轴承情况下,对其后桥有限元建模,并仿真分析在越过不平路面、制动和侧滑三种工况下,轴和转向节各自最大应力、最大位移的大小和位置;最后对跃进系列C35、C50和C90后桥总成进行NVH台架实验,分析跃进系列C35、C50和C90后桥总成NVH对比试验用以检测其各自的振动与噪声、阻力矩和传动效率。试验结果表明：车桥的振动和噪声主要由主齿锥轴承、桥壳顶和后盖三者决定;各系列车桥总成阻力矩都较小,总成效率都较高,阻力矩随着车速的增加而减小,随转矩的增加而增大,平均效率可达90%左右。

以铝制圆筒自由梁为研究对象，建立了磁流变阻尼器振动实验系统，研究了磁流变阻尼器对结构振动特性的影响以及磁流变阻尼器的减振特性。比较了在有无磁流变阻尼器和阻尼器控制电压不同的情况下结构的频响函数，分别以正弦信号和随机信号对梁进行激励，测试了梁在阻尼器不同工况条件下的振动响应。研究结果表明：仅在较窄的频段内，磁流变阻尼器能够改变梁的振动特性，降低频响函数的幅值；在结构振动的低频区，磁流变阻尼器减振效果明显，在高频区对结构的振动响应影响不大。