面向飞行器内外流一体化设计,基于自主研发的大规模并行化结构化网格RANS求解器以及离散伴随方程求解器,开展了考虑推进系统动力状态下进排气边界条件的变分研究,通过链式求导法则避免直接对守恒变量变分,进一步引入中间变量大幅度简化了进排气边界条件变分的难度,建立了考虑进排气效应的设计变量灵敏度高效分析方法,并通过TPS标准模型计算验证了进排气数值模拟精度,与有限差分对比验证了灵敏度计算精度,以翼上发动机气动布局进排气影响数值模拟为例,系统分析了低速、高速、定攻角、定升力状态,推进系统有无动力工况灵敏度的变化以及影响机理。

利用Hartmann—Shack波面传感器对眼出瞳位置的波面像差进行测量，根据所测像差控制可变形镜对像差进行实时补偿．眼像差以Zernike多项式表示，通过对可变形镜的精确控制，可在光路中生成特定模式和幅值的像差．因此，被测者根据视觉的主观感觉，调节视标像差，直至获得最满意的视觉效果．该系统采用移动三棱镜和柱镜的方法对离焦和散光进行预补偿，弥补了波面传感器测量范围和可变形镜矫正范围受限制的缺点．该系统把快速、客观的测量及补偿和主观调整相结合，更加符合人眼工作的特性，可用于在人眼像差与视觉分辨的基础和，临床研究．

基于涡轮/冲压组合动力的水平起降两级入轨飞行模式是重复使用飞行器降低发射成本、缩短发射周期的重要途径之一,气动布局设计需要在飞行器总体规模尺度约束下满足全速域全空域的气动特性、操稳特性及防热特性需求。为研究级间分离特性,讨论了任务使命、动力配置、飞行模式及总体规模限制下的两级入轨(TSTO)重复使用飞行器的气动布局设计,针对二级及一级面临的飞行任务需求和气动特性需求,分别提出了多种气动布局方案。对两种改进方案进行了初步的气动计算,并进行了上升段升重平衡下的飞行剖面重构。为提高级间分离的安全性并提高超声速/高超声速的升阻效率和航向稳定性,对双垂尾及可下折翼梢进行了适当修改,形成了TSTO系统新一轮研究方案,并在此基础上规划了后续研究工作。