针对海洋工程装备的需求,设计了一种专用限速切断阀。首先进行了针对性的限速切断阀流道设计和限速切断阀各结构参数的理论计算,并利用UG软件进行限速切断阀各部件的模拟装配;其次,针对所设计生产的限速切断阀样件,设计了一种小缸径油缸拉动大缸径油缸的新型试验系统,对限速切断阀的前、后阻尼孔直径大小对限速切断阀动态性能的影响进行研究;试验结果表明,该种限速切断阀在关断时间、切断流量等方面满足张力补偿器系统的要求,且前、后阻尼孔直径对限速切断阀的动态性能有较大影响;新型的试验方案可为同类阀的试验做借鉴参考,试验结论可为同类型限速切断阀的研制起到指导作用。

针对电梯限速切断阀模拟全部管路失效型式试验的要求，提出了基于油缸中心直顶方案的机械升降系统，开发设计了一套模拟全部管路失效试验装置。通过试验证明，该装置使用方便、高效节能，满足型式试验要求。

根据应用对象要求,提出了一种新的阀芯结构,设计了一种新的液压电梯限速切断阀,并进行了仿真和实验分析.

限速切断阀由于阀口开度较大与阀口压差相比其内部流道阻力不能忽略从而用传统的解析方法不能对限定流量准确计算.以限速切断阀具体结构为计算实例采用RNG kε湍流模型对限速切断阀的流场进行三维数值仿真并与试验测试和理论计算结果进行了比较与分析.结果表明流场仿真所预测的限定流量与试验测量结果吻合良好.