混凝土泵车的底架大多由回转底座、支腿、摆动油缸、伸缩油缸组成.作为混凝土泵车的主要受力构件,其底架结构大多设计成箱形结构,其内部又兼有油箱和水箱,它的设计合理与否,直接影响着混凝土泵车的可靠性、整机稳定性和整机自重.在bauma China 2004国际博览会上,许多国际知名的国内外企业都展示出了自己的新产品或拳头产品,同时也显示出了底架的设计制造水平及造型风格.伴随着国内工程机械的快速发展,国内混凝土泵车底架的设计制造技术同国外先进水平的差距在越来越小,同时国内厂家在底架结构工艺性及设计方面的研究也取得了长足的进步.笔者结合多年来对泵车结构件设计制造方面的工作心得以及多次参加大型展览会的切身体会,谈谈我国当前混凝土泵车底架的设计制造技术,以及同国外先进水平所面临的差距.

运用OptiStruct软件,针对400km/h高速列车车体,计算其在重要载荷作用下的结构强度、刚度以及模态分析后,以列车的底架作为研究对象,对其进行拓扑优化设计。结合OptiStruct中的OSSmooth模块和SOLIDWORKS软件,总结分析不同载荷方式作用下得出的拓扑优化结果,确定车体底架结构内筋的分布,得出最佳截面形状,并对优化后的底架结构及车体进行静强度以及模态分析比较。对比得出,优化后底架结构减重6.82%,满足车体强度、刚度及模态频率等性能要求的同时,改善了结构的应力分布。