本文首先研究了双出杆油缸间隙式粘滞阻尼器的构造，讨论了不同类型粘滞流体的特性;;然后，在幂律流体本构关系的基础上，建立了粘滞阻尼器的阻尼力计算模型;;最后，设计制作了两个粘滞阻尼器，进行了详细的性能试验，通过试验结果的统计分析，得到了阻尼力计算模型的幂指数。

为了提高RC(钢筋混凝土)框架结构的抗震性能,利用SAP2000软件分析了无控数值模型和有控数值模型(附加粘滞阻尼器)的动力特性和振动响应,验证了SAP2000模拟粘滞阻尼器减震效果的适用性。对比分析了三种粘滞阻尼器布置方案的结构抗震效果。结果表明:粘滞阻尼器按层间位移角比例进行分配对结构位移的控制效果最佳;采用多目标优化布置方案对结构的位移控制和加速度控制效果明显,结构的安全性能和舒适度提升显著。

粘滞阻尼器作为一种有效的消能减震器,在机械、军事、土木等众多领域得到广泛应用。该文以某大型设施提出的减振要求为基础,进行了一种粘滞阻尼器的开发设计,通过理论推导得到了不同孔径与间隙下的速度阻尼力关系。设计时结合CFX软件,有效地实现了粘滞阻尼器内部压力场的仿真,印证了理论公式推导的正确性,并通过试验进行了实物的有效验证。

为了提高大跨度桥梁的抗震性能水平，基于粘滞阻尼器的结构减震控制技术成为专家学者研究的重点和工程设计人员首先考虑的抗震设防措施。现有成果主要集中在大跨度公路斜拉桥的研究和应用，在山区的非规则高墩钢桁连续梁桥研究的较少。以云南省元江大桥为例，采用Midas／civil建立弹性分析的有限元模型，对元江大桥进行了动力特性分析。采用快速非线性时程分析方法对粘滞阻尼器参数进行了优化分析，并且总结了粘滞阻尼器参数对高墩连续梁桥的减震作用规律。最后，通过有控和无控结构的地震动响应对比分析，评价了安装阻尼器后的结构主控部位的减震效果。结果表明：减震控制提高了结构的安全性。

论文采用URANS方法和运动重叠网格计算盛液封闭容器内的薄板振动绕流问题。数值网格采用两套网格重叠布置的形式,网格运动由用户自定义函数(UDF)实现,湍流模型采用SST k-ω模型,采用有限体积法和PISO算法求解URANS方程。文中通过对带正六边形薄板的小型油粘滞阻尼器进行建模分析及求解。结果表明,这种阻尼器的耗能能力与薄板面积基本呈线性关系,与薄板振幅的平方也呈近似线性关系,一个振动周期内薄板表面压力演化过程的流场显示,有助于增进对此类流动问题的认识。计算结果还表明基于重叠网格技术的CFD数值模拟,可以较好的模拟盛液封闭容器内振动薄板的流动问题。

结合具体的孔隙式粘滞阻尼器开发案例,重点探讨了采用CFD数值模拟与试验验证相结合的方法来指导阻尼器开发设计的可行性。结果表明仿真阻尼力和试验阻尼力的活塞运动速度相关性和活塞位移相关性表现均一致,各工况下的计算误差均控制在合理范围以内。所提出的先采用流体介质粘性试验数据拟合出本构模型特征参数,再基于CFD软件平台进行阻尼器力学性能数值模拟的方法能够比较准确的分析出阻尼器的基本力学规律,对控制设计偏差和指导现场试验具有实际意义。

结合某型粘滞阻尼器通过流体动力学分析软件Fluent对粘滞阻尼器模型进行了仿真分析。考虑使用中阻尼器硅油黏度随温度变化及活塞自重引起的应力变形等实际情况对模型和仿真进行了调整和修正最终达到了仿真和试验结果误差在5%以内的较高精度要求。研究了活塞长度和间隙等关键参数对间隙式粘滞阻尼器性能的影响尤其是对速度指数和阻尼系数的影响规律。