为满足功率分流式混合动力汽车的加速性能设计要求,使用构型矩阵对双行星排构成的功率分流式混合动力系统进行穷举,并根据构型合理性及设计目标进行筛选。对于各种构型的双行星排功率分流系统,提出了其能够输出最大转矩的系统解法。利用求解结果对各种构型的系统进行百公里加速仿真,得出最优构型。

一辆国产双缸摩托车(仿本田CB125T)行驶至52 000多km时,出现了加速性能差和无高速故障,先后检查过气缸压缩压力,校对了发动机配气正时,调整进、排气门间隙和张紧机构,但故障依旧。随后又检查了整车点火系统,并将一辆同车型正常行驶的电气零件轮番更换,没有任何效果。用户经朋友介绍,到另一正规维修站送修。

为了满足某液驱混合动力车辆的行驶要求和机动性要求,分析了该液驱混合动力车辆储能元件——气囊式蓄能器的工作过程,得出气囊式蓄能器的状态变换并非可逆并且存在能量转换效率的问题,建立了蓄能器的数学模型,确定了基本工作参数,通过试验台架进行了蓄能器单独驱动变量液压马达试验,利用正交试验设计方法,验证了蓄能器工作参数的合理性,确定了蓄能器的最高充气压力和电压值调节范围,提升了液压马达加速性能。