作为一种新的设计,CAP1400堆内测量格架组件的流致振动需要进行试验验证。研究过程中,分析了堆内测量格架组件的振动特性,通过湍流随机振动分析发现堆测导管响应最大,在此基础上分析各阶模态对堆内测量格架组件流致振动的贡献,提取出其主要模态,作为试验件模型优化的依据。随后共提出了四种简化模型,通过对比简化模型和实际结构的模态频率和振动响应,确认了简化模型的合理性;综合考虑经济型和准确性,选择了一种最优的简化模型,为CAP1400堆内测量格架组件流致振动试验件的设计提供支持。

传统的CNG汽车车辆碰撞安全性研究方法存在安全性差、抗碰撞性低等问题,为此提出一种CNG汽车车辆碰撞安全性研究方法。以相关碰撞安全标准和法规的分析为基础,分析了CNG汽车碰撞试验标准,将CNG汽车的结构特殊性与传统汽车的普适性相结合,构建了完整的试验模型。针对特殊的CNG高压系统结构设计了相应的碰撞安全试验,并对碰撞试验结果进行了对比研究。该方法可为增强中国CNG汽车行驶安全性提供有力参考。

作者根据多年来自由飞试验的实践,叙述了自由飞模型惯性矩的调试、计算、误差分析与处理的经验与方法.