BZZ型液压转向器因其具有结构简单紧凑、安装布置方便、操纵省力、工作可靠、动作灵活以及在发动机熄火时能够人力转向等特点,广泛用于中型拖拉机、联合收获机、建筑机械、工程机械、起重机械及其他低速重型车辆的液压转向和船舶操舵系统。使用中常见故障及排除方法如下 一、转向沉重。(1)慢转方向盘时感觉轻,快转方向盘时感觉重。这种情况多是由油泵供油不足所引起,应检查油泵工作情况,主要是查油泵齿轮和轴承的磨损情况、橡胶密封圈的老化损坏情况,发现问题及时处理。(2)转向系统中有空气。表现为转向系统工作时有不规则的响声,转向油缸不能正常工作。排除方法是,使油缸活塞处于一端极限位置,将油缸油管接头螺母拧松,然后将活塞回位,排出油缸一端内的空气,拧紧接头螺母,用同样方法排出另一端油缸内的空气;

介绍了船舶艉轴密封装置密封原理,通过对船舶艉轴密封装置橡胶密封圈失效形貌特征及装置失效部位密封结构的实例分析,探讨了该类O形橡胶密封圈失效的原因,并提出了相应的改进措施。分析表明,橡胶圈压缩率偏大,橡胶环及与其接触部件的材质硬度偏低和加工精度不够,密封沟槽宽度偏大,磨粒侵入和润滑不良是导致艉轴密封装置O形橡胶密封圈失效的主要原因。

针对天然气输送管线过滤器锁环式快开盲板密封应用,提出一种新型浮动式无骨架鞍形橡胶密封圈。采用ANSYS Workbench有限元分析软件进行参数化仿真分析,得到橡胶密封圈应力分布、变形情况和密封接触处压力分布,并重点分析了装配间隙处局部橡胶挤出状态。结果表明改进后密封圈的密封性能良好,橡胶变形及局部挤出现象得以改善。该型密封圈与原金属弹簧嵌入式鞍形密封圈相比,具有结构简单、制造经济、使用寿命长等特点。

针对超临界流体萃取过程中高压环境下的密封问题,设计了一种具有仿生凹坑特征的新型密封圈。将仿生学原理应用到橡胶圈密封技术中,通过软件对光滑与非光滑表面密封圈进行数值模拟,观察在不同压缩量、不同凹坑直径和间距时,密封圈的接触应力和Von-Mises等效应力变化情况。计算结果表明,当压缩率为12%时,光滑和非光滑密封圈产生的接触应力均达到了超临界萃取过程工作的介质压力8 MPa,其中凹坑直径为2.0 mm、凹坑间距为3.0 mm的模型具有最好的密封性能和耐磨性。

简要介绍了轨道交通踏面清扫装置橡胶密封圈国产化背景、清扫装置工作原理及其功能作用等;详细介绍了清扫装置橡胶密封圈国产化研制情况、型式试验验证情况和寿命推算情况。结果表明,清扫装置国产化橡胶密封圈质量可靠,使用状况良好,工作寿命长,可满足车辆使用要求。

根据橡胶压缩永久变形的经验公式,以及化学反应过程中反应速度常数与温度的关系服从阿仑尼乌斯方程,用不同温度下高温烘箱加速老化试验核泵橡胶密封圈的压缩永久变形的变化规律,来预测其在仓库贮存条件下保持工作能力的贮存期。结果表明,核泵橡胶密封圈在常温20℃的条件下贮存期寿命为14.8年。

采用热裂解—气相色谱—质谱(pyr-GC-MS)、热失重(TGA)、元素分析(EA)、能谱分析(EDS)等检测技术,联合测定橡胶密封圈的成分。结果表明,橡胶密封圈样品中橡胶相含量约67%,其基质为氢化丁腈橡胶,结合丙烯腈含量约33%;密封圈样品使用了过氧化物交联剂1,3-双叔丁基过氧异丙基苯(BIPB),且加入C14~C18有机酸作为硫化活性剂进行硫化;在混炼过程中添加了氧化锌、炭黑、白炭黑、碳酸钙等无机助剂,其中炭黑含量约占样品的28%,其它无机助剂含量约7%。

根据橡胶密封圈工作环境及失效机理,设计加速老化实验。利用加速老化性能数据,采用数据拟合方法,推导出老化模型数,获得该硅橡胶老化反应速率以及老化性能规律。以20%压缩永久变形率为老化阈值,该橡胶密封圈的寿命估值为10.04年,并通过激活能E验证了热失重发快速评估橡胶密封圈寿命的可行性。

通过对工业发达国家相关文献和资料的分析,介绍了动力液压缸活塞和活塞杆橡胶密封结构的现状,提出了今后发展趋向.