介绍了45°分型O型橡胶密封圈模具的结构及用普通车床准确加工该模具型腔的工艺过程 ,同时对加工误差的产生作了具体分析 ,并在工艺方法上采取有效措施 ,减小加工误差 。

采用非线性有限元法对特殊截面形状的橡胶密封圈进行了分析.通过轴对称有限元分析模型,分析了其在矩形沟槽内装配压缩过程中的变形和应力变化,以及应力的分布情况,同时还对承受单侧压力的密封情况进行了研究.对于密封圈的抗扭转特性以及在特殊压力负载情况下的密封特性也进行了模拟并且和普通O形圈进行了对比.结果表明,所采用的方法能够预测特殊形状的密封圈在压缩中的变形和应力等特征参数,加深了对其密封性能的了解,并对同类密封结构设计有一定的指导意义.

是否可以只用一种定位销,只要在加工第一个定位销孔(即原来的小定位销孔)后就做上记号,以和第二个定位销孔作出区别,这样就达到了原来采用大、小两种定位销的目的(装配时怕装错),而在加工上要简单的多了。

国家标准化工作部门已经通告:老标准GB 1235-76《O形橡胶密封圈》仅限于老产品的维修使用,新产品设计必须按照G B 3452·1-82新标准执行. 老标准“O”形密封圈的沟槽设计在《机械设计手册》中已有配套资料. 但对新的“O”形橡胶密封圈来说,机械手册中的沟槽尺寸已不宜使用,还需要再设计新的沟槽尺寸.

本文探讨了2销和4销定位误差,着重在矩形板多脏模具定位误差的分析。误差大小取决于孔与销的配合最大间隙Xmax。提出了新的O 形圈模具定位方式的设计,取用单面削边定位销结构形式和相应轴向增加0.008mm 配合间隙,可避免出现定位干涉,保证定位精度,提高模具使用寿命。

对O形橡胶密封圈的密封机理、密封形式进行了介绍,并阐述了其封油结构设计要点。结合理论对J11系列涡轮增压器O形橡胶密封圈封油结构进行改进,减少了增压器润滑油泄漏的可能性。同时,为J8系列涡轮增压器封油结构的改进作了有益的探索。

本文提出国家标准 GB 3452 .1 - 1 992《液压气动用 O形橡胶密封圈尺寸系列及公差》中的一些不妥之处 ,并通过实例阐明了修正办法。

干燥机作为压缩空气后处理设备,起着除油、除水、除粉尘颗粒的作用(固体粒子≤1μm;含油量≤0.01 mg/m 3;常压露点≤-55℃)。但干燥、均压、泄放过程中,有漏气的现象,均压阀的密封垫不具有可逆性。该文进行细致地研究,从流体的角度分析了密封间隙的泄漏规律和密封圈的损坏问题,为同类设备密封设计起到参考作用。

通过两个实例分析,指出了橡胶密封圈的压缩率偏低是引起液压系统产生泄漏的一个重要原因.提出了解决压缩率偏低的方法.