为了探索提高机床床身综合性能的新途径,采用钢纤维增强树脂混凝土材料代替铸铁床身,通过“HORSFIELD最密堆积理论”、“贝雷法”以及排水法等理论确定钢纤维树脂混凝土组分质量分数,以优化其综合性能,并测试复合材料强度和阻尼性能参数。以铸铁床身为比对原型,设计了同款的钢纤维树脂混凝土床身新结构,借助于有限元软件对两种材料的床身进行了静、动态特性及轻质性分析和计算,并进行对比。结果表明:与铸铁床身相比,钢纤维树脂混凝土床身质量降低17.78%,最大整体变形和最大等效应力分别降低23%和76.83%,前6阶固有频率均有提升,在X、Y、Z三个方向最大振动幅值分别降低85.96%、68.49%、50.30%。以响应面优化方法对钢纤维树脂混凝土床身进行优化设计,与原设计方案相比,在保证床身轻量化的同时,其静、动态特性均有不同程度改善。

研究了热处理对Ni53Ga27Fe15Co5铁磁形状记忆合金阻尼性能的影响。结果表明：室温下，应变振幅低于1．0×10^-4时，Ni53Ga27Fe15Co5形状记忆合金的内耗为阻尼共振型；应变振幅高于1．0×10-4时，为静滞后型。热处理使得Ni53Ga27Fe15Co5形状记忆合金的相变温度变低，阻尼性能显著提高。

采用金相观察、硬度试验、动态机械热分析等方法研究了退火温度对热轧态Mg-0.6Zr合金阻尼性能的影响。结果表明,热轧态Mg-0.6Zr合金经过1 h退火处理,硬度下降,阻尼性能提高,当退火温度在250～350℃范围内,阻尼性能随退火温度的升高而增加,当退火温度超过350℃后,阻尼性能增幅减小。该合金阻尼性能的变化基本符合G-L位错钉扎模型。

新近出现的几种复合阻尼结构表明,有限种类的阻尼材料,经过简单的物理组合,能满足各种各样的阻尼要求,这类复合阻尼结构正引起科技界的广泛关注.然而,作为一项新技术,它尚缺少相应的理论作指导,因此,对该技术进行研究是必要的和及时的.本文介绍了几种典型的复合阻尼结构,并用振动控制理论对其中的一些结构进行了分析.

以描述高分子材料粘弹行为的三元模型为出发点，以声波在高分子介质中的传播理论为依据，推导出了材料的水声声衰减能力与材料的动态力学性能参数包括损耗因子、松弛前的剪切模量、松弛后的剪切模量以及材料的密度和厚度之间的关系式。为实验验证所推导的关系式，设计合成了一系列阻尼性能不同的聚合物，分别测试了它们的动态力学性能和声衰减能力。用材料的动态力学性能参数计算得到的水声声衰减系数与实验测得的声衰减能力相符舍。该数学模型为找出吸声系数与材料的动态力学性能之间的关系、指导水声材料设计奠定了基础。

该文以可调式线性油压减振器为研究对象,对其许用磨损量进行了研究。建立了可调式线性油压减振器阻尼性能受其关键磨损量影响的数学模型,对其关键磨损量影响阻尼性能的数值分析结果、机理进行分析,并以额定典型工作点最大可调阻尼力允许下降的极限值为目标,对油压减振器的许用磨损量进行了求解,最后给出了试验验证的方法与结果。

聚合物互穿网络（IPNs）,结构可调且设计性强,是制备具有阻尼减振效果兼具海水润滑特性复合材料的一种有效选择.本研究中设计合成了一系列组成成分不同的基于聚四氢呋喃二元醇（PTMG）-聚氨酯（PU）/聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）的互穿网络结构（IPNs）,并系统研究了PU/PMMA IPNs在海水润滑条件下的摩擦学性能及其阻尼性能.结果表明：随着PU含量的增加,其摩擦系数和磨损率均显著降低,当PU与PMMA的组成比例为60/40时,复合材料的摩擦系数降低至0.15,质量磨损率0.10%;同时材料的阻尼因子从0.77降至0.24,有效阻尼温域从40℃降至25℃,阻尼性能呈下降趋势.

介绍了一种新型差动自感式磁流变阻尼器（DSMRD）的工作原理及其感应特性，完成了DSMRD测试实验平台的搭建，同时对DSMRD进行了感应特性及阻尼性能实验分析。实验测试结果表明所设计的DSMRD能够输出差动位移感应信号，并能够调节磁流变液的磁化程度与产生动态变化的磁流变阻尼力。

以某型号一系垂向减振器的实际结构参数为基础利用流体力学和油膜理论建立了考虑泄漏的油压减振器的数学模型。根据油压减振器的具体参数和公式在MATLAB/Simulink中建立了减振器的系统仿真模型。利用所建立的仿真模型分析了单一变量下阻尼阀截面积、活塞杆面积、活塞面积、弹簧预压缩量等减振器关键参数对减振器阻尼性能的影响为减振器的阻尼特性优化设计提供了参考。

该文以可调式线性油压减振器为研究对象，对其许用磨损量进行了研究。建立了可调式线性油压减振器阻尼性能受其关键磨损量影响的数学模型，对其关键磨损量影响阻尼性能的数值分析结果、机理进行分析，并以额定典型工作点最大可调阻尼力允许下降的极限值为目标，对油压减振器的许用磨损量进行了求解，最后给出了试验验证的方法与结果。