箔片气体动压轴承是一种利用环境气体作为工作介质的自适应式柔性动压轴承,具有高速、高效、耐高温、长寿命等特点,但箔片气体动压轴承在高转速工况下,轴承稳定性低,易发生结构变形,影响使用寿命。为了提高轴承高速工况下的稳定性,对箔片气体动压轴承的波箔与顶箔进行高转速工况下变形量的仿真分析与实验研究。结果表明,三瓣式箔片气体动压轴承在高转速工况下,轴承会发生晃动而产生形变。为了减小变形量,对其进行结构优化,提出了一种三瓣式箔片气体动压轴承的新型结构。对优化后的结构进行高速工况下变形量仿真分析,结果显示最大变形量由原来的0.348 mm降低到0.344 mm,最大变形量下降了0.989%,证明三瓣式箔片气体动压轴承新型结构可以有效控制波箔片的变形量。

根据刚度定义分析出变形量与刚度的线性关系,从啮合刚度的角度出发计算牵引齿轮的变形量,分别总结出以石川公式为基础的直齿轮啮合刚度求解方法以及以局部到整体或者傅里叶级数拟合为基础的斜齿轮啮合刚度求解方法。以SS8-Ⅱ型机车牵引齿轮为例通过分段法求解出时变啮合刚度、齿间载荷分配量以及最终所需的变形量,计算结果表明齿间载荷分配与已有根据经验公式及大量实验数据所得的曲线图大致一致,也表明这种方法对机车牵引齿轮的变形量的计算具有非常好的效果,为后续的牵引齿轮齿廓修形打下重要的基础,也对研究机车牵引齿轮传动平稳性具有重要的理论现实意义。

小冠头双线螺栓用衬套由于结构较小,在压铆过程中易受多种因素影响。为此针对直径9.8mm,高3mm的小冠头双线螺栓用衬套与壁板沉头孔间隙配合的方式,通过墩头挤压使其衬套根部胀大被固定的方法进行压铆实验,应用Abaqus有限元分析软件,改变小冠头双线螺栓用衬套与壁板沉头孔的间隙量和墩头倾角,对压铆力以及小冠头双线螺栓用衬套变形量进行研究,将模拟结果与实际情况进行比较,结果表明在一定范围内,压铆力随着间隙量和墩头倾角的减小而增大,适当的增大墩头倾角可有效的增加小冠头双线螺栓用衬套变形量。研究成果可为类似衬套工件的配合提供参考。

运用ANSYS中的3D Maxwell与Transient structural进行耦合计算,对电磁胀形过程中铝合金管件受到的电磁力、等效应力以及径向变形量进行了有限元模拟,研究了成形螺线管线圈与铝合金管件在相对高度不同的情况下,随着螺线管线圈内径的改变,铝合金管件受到的电磁力的大小与产生变形量的变化情况。通过ANSYS软件的耦合分析发现在电压为5500V螺线管线圈高度一定的情况下,随着螺线管线圈内径的缩小,铝合金管件的变形量显著降低。同时在螺线管线圈内径为R=9.9mm时,铝合金管件的变形量最为均匀且圆度可达0.1374mm,成形效果最佳。

本文对圆形平面镜体采用背部开口式和背部平板封闭式两种轻量化结构在轻量化率相同的情况下，作了多种结构参数的分析计算，对比了两种结构的自重镜面变形量，计算中发现背部封闭式结构的参数变化对自重变形量的影响远小于背部开口式结构，因此在结构设计中可利用这一优点进一步提高轻量化率。

基于激光狭缝扫描检测技术和红外测温技术,提出了一种用于材料高温变形量和线膨胀系数非接触自动测量的激光扫描测量方法和测量系统.本文详细论述了测量系统及其测量原理,并利用该测量系统对某种材料的高温变形或线膨胀系数进行了测量.实验结果表明,该系统可满足标距为30～50mm试样在1000～3000℃温度状态下材料变形的测量要求,测量精度可达±3μm,为研制新型特殊复合材料的高温性能和材料的合理使用提供了可靠依据.

本文主要对薄量块变形对实际检校工作的影响进行分析，并将实际工作中摸索出的对该变形量影响的探讨进行总结，以及实际工作中如何减小或尽量消除薄量块变形对测量结果的影响。

阀体是液压/弹簧蓄能驱动安全阀的重要组成部件,阀体在关闭状态下的受力与变形直接影响平板阀的寿命和工作效率。采用COMSOL软件对安全阀阀体部件在工作压力下的受力与变形进行了有限元分析。模拟结果显示了阀体的应力分布情况,最大应力位于O形圈的凹槽内,通过改变凹槽的截面形状,可以降低最大应力值。通过模拟结果发现最大变形量为0.15 mm,位于中间与阀板相连位置;采用肋板和环形加强筋结构的阀体,其最大应力为343 MPa,最大变形量为0.11mm。

运用ANSYS Workbench软件，建立旋塞阀的有限元模型，通过约束以及加载试验压力，找出阀体与塞体的应力分布情况、最大应力位置、最大变形量及其位置，这些研究工作将为旋塞阀的改进研制提供具有参考价值的依据。

攀钢集团冶金工程技术有限公司实业开发分公司液压附件厂总结出了一套特有的工艺方法,产品质量日趋稳定。影响胶管总成使用寿命的因素有许多,原材料、胶管接头质量、扣压设备、扣压人员技术、外套变形量的多少、现场环境、胶管总成现场安装角度等。本文重点介绍外套变形量对胶管总成使用寿命的影响。