2Cr12NiMo1W1V钢在汽轮机行业应用于阀杆、阀碟、扩散器等零部件时，常因小缺陷而报废。通过在2Cr12NiMo1W1V试板上模拟同质焊补试验和渗氮试验，研究了焊缝金属氮化层的性能，表明焊缝金属的氮化层硬度、深度和脆性均能够满足使用要求，说明该试验结果具有工程应用价值，为此类缺陷的修复提供参考依据。

为提高液压柱塞泵用30CrMoV9钢的综合性能及表面的耐磨性和抗疲劳性,对30CrMoV9钢的调质工艺及粗加工后的气体渗氮工艺进行了研究,对调质硬度、渗氮层深度、渗氮后的显微组织、渗氮层硬度等进行了测试。结果表明,经900℃淬火及630~640℃的回火处理后,30CrMoV9钢可满足硬度在28~35 HRC的要求;调质态30CrMoV9钢进行气体渗氮处理后,表面平均硬度可达750 HV0.5以上,可有效提高零件的接触疲劳强度。

以双圆弧齿轮为研究对象,通过对相同生产制造条件下生产制造的相同参数的4对齿轮,采用不同热处理工艺后进行试验分析,研究齿轮不同制造工艺对其性能的影响。试验采用3种加载方案,研究对比氮化与未氮化两种工艺条件下齿轮的疲劳特性。结果表明,正常工作条件下,经过氮化工艺处理的试验齿轮使用寿命比未经氮化工艺处理的齿轮使用寿命延长了约2倍。

对20钢表面激光熔凝后进行气体渗氨，激光熔凝使20钢表面的晶粒细化，提高材料表面的硬度及耐磨性，同时细小晶粒之间形成高体积分数的界面为元素扩散提供了理想的通道，有利于工件的气体渗氨。

从国外引进的燃压机组中的某阀套材料为高温合金10X11H23TMP,转化国内材料牌号为GH696,通过对该材料进行气体渗氮处理,用金相法测定渗氮层深度,并对渗氮层的形貌特征进行分析,结果表明,GH696合金渗氮层深度和渗氮时间符合抛物线法则,渗氮层与基体界线分明,没有明显的过渡层,渗氮层深度可达0.17mm,表面硬度可达到800HV。

文中介绍了一种采用加入稀土催渗剂的方法对34CrNi3MoA钢进行气体渗氮的工艺方法.通过试验对比研究了 常规气体渗氮和稀土催渗渗氮动力学曲线、温度对层深和硬度的影响,结果表明：稀土催渗剂的加入可以有效提高渗氮层 表面的硬度和渗氮速度.