现代矿上运输车辆普遍采用自卸车运输矿物,以矿车举升液压缸为研究对象,运用活塞杆所受压力分析,分析各个活塞运行的次序及实际情况,通过分析,找到多级液压缸故障的原因,为检修故障提供理论依据。

在我局以汽车运输生产为主的今天,汽车的需求量日益增加、对汽车修理、保养要求越来越高,因此,我们根据生产的实际需要,设计并应用“DT”型汽车保修液压多级同步定位举升机(以下简称“DT”型举升机)在汽车保修、保养工作中迈出重要一步。 一、对液压传动系统分析 液压传动在“DT”型举升机上的应用,主要是利用密闭工作容积内液压能的变化来传递动力。

坯料的预成型推压是PTFE制造过程中非常重要的一个工艺过程,预成型推压机采用多级液压缸,可以获得更大的工作行程,是实现这个工艺过程的主要设备。具有可在很广的范围内无级调速,可在任意的位置输出全部的功率和保持所需的压力,大行程等许多优点。

双作用多级液压缸设置距离短、运行行程长,在工程机械、运输车辆以及起重机械等方面有着十分广泛的应用。而以往所采用的常规多级液压缸则存在一些难以克服的问题。为了进一步提升双作用多级液压缸的应用性能,需要对该设备的结构进行合理化的设计。本文对常规双作用多级液压缸在应用方面所体现出来的问题进行了深入的分析,并介绍了相关的优化设计方法。

该文采用AMESim软件对液压支架试验台平台升降系统进行仿真分析。提出一种在AMESim软件中利用液压元件设计（HCD）库和机械库中的元件采用单级液压缸级联方式来构建多级液压缸模型的方法。该系统是一个典型的四缸同步控制电液系统针对试验台的工作情况对升降系统进行模型设计和仿真分析。当发生偏载的情况下得到同步误差曲线为进一步设计与试验提供参考。

多级液压缸同步起竖系统受力复杂，换级冲击对同步控制性能影响很大。该文利用AMESim软件构建了二级液压缸双缸同步起竖系统模型，采用AMESim与Simulink联合仿真的方法，对PID控制、模糊控制在多级液压缸变负载同步控制中的应用进行了研究，提出了一种模糊-PID加权控制算法。仿真结果表明，该加权控制算法能较好地满足起竖系统对同步精度与稳定性的要求。