为提升轻型商用车制动系统模块化和集成化,设计了行驻一体式液压制动系统以实现衍车制动和驻车制动。依据驻车系统的结构和工作原理,分析了操纵系统拉线效率和拉力的基本要求。搭建了驻车系统台架试验和实车试验,验证了所设计方案的可行性。结果表明,拉线变形量直接影响拉线的负载效率和行程效率,且拉线变形量越小,拉线效率越高,拉线制动力越大;制动间隙影响拉线位移量,制动间隙越大,拉线位移越大。研究结果不仅为该产品的设计改进提供了有效依据,也为衍驻一体式液压鼓式驻车系统的开发测试提供了指导。

   　本文介绍了多输入多输出频响函数估计和模态识别试验中的加速度计和测力计通道现场标定方法，并用于自由—自由梁的模态试验的模态广义质量的识别中，检验标定结果的实用性，获得了令人满意的结果。

针对当前高校《液压与气压传动》课程讲授模式已不能适应为社会培养创新型、应用型人才的问题,提出了以"工程案例"为载体的创新讲授模式。首先介绍推土机系统的工作任务、动作循环并浏览整个液压系统原理图,然后将其分解为五个子系统并详尽分析每个子系统的工作循环、动作原理、油液工作路线及基本回路组成,最后对复杂系统子系统间的相互关系进行分析。结果表明,仅一个工程案例就囊括了教材液压基本回路这一章约70%的内容,且能接触到液压方面的前沿技术。这种讲授模式能理论联系实践变枯燥无味的抽象学习为生动形象的趣味学习,与人才培养政策要求相吻合。

针对当前高校《液压与气压传动》课程讲授模式已不能适应为社会培养创新型、应用型人才的问题,提出了以"工程案例"为载体的创新讲授模式.首先介绍汽车起重机系统的工作任务、动作循环和安全要求并浏览整个液压系统原理图,然后将其分解为七个子系统并详尽分析每个子系统的工作循环、工作原理及油液工作路线,最后对复杂系统子系统间的相互关系进行分析.结果表明,仅一个工程案例就囊括了教材液压基本回路这一章约70%的内容,且这种讲授模式能理论联系实践变枯燥无味的抽象学习为生动形象的趣味学习,与人才培养政策要求相吻合.

运用频谱分析检测,判断了引风机液力偶合器的故障原因及程度,对生产计划的制定及检修计划的安排提供了积极的指导。

建立了天然气发动机高压减压阀的AMESim模型。对该模型的建立过程进行了详细的阐述,并且进行了静态和动态仿真,得到了静态特性曲线和动态特性曲线,同时通过对这些曲线的分析,阐述了模型与实际天然气高压减压阀在静态和动态特性上的差异。这种差异主要表现在对实际的天然气高压减压阀建模时的理想化上,但是这些存在的差异并未改变其总体的态势。仿真结果表明这个模型是可以接受的。

为满足井下流量控制阀在高温高压、强腐蚀工况下的密封要求,提出一种可用于径向密封的U形金属密封环;利用Abaqus软件建立密封环的二维有限元分析模型,计算在预紧和井下实际工况条件下的最大Mises应力和接触压力的分布情况,分析初始压缩量、密封环厚度和井下压力对密封性能的影响。结果表明:随着初始压缩量的增加,最大接触压力先增大后减小再增大;随密封环厚度增加,最大接触压力先减小后增大;随井下压力增加,最大接触压力波动增加。初压缩量为0.4 mm、密封环厚度为3.7 mm时密封效果最优;在井下工作压力为30 MPa时,U形金属密封环能够满足密封条件,实现紧密密封。

尾喷口在修理时,经常出现密封片和调节片因主体裂纹报废的情况,报废率相对较高。文件中要求对边缘裂纹长度小于规定值的密封片和调节片允许用钎焊进行补焊修理,但修理后的密封片、调节片仍然存在裂纹, 修复合格率极低,造成大量因裂纹长度超标而无法修复的密封片和调节片。维修时只能靠更换新品来满足装配要求,大大增加了修理成本。针对该问题情况,通过研究掌握VBC直流快频次脉冲焊接技术对密封片和调节片进行裂纹修复,可以有效解决了现有铸件密封片和调节片裂纹修复困难的问题。

在煤炭资源挖掘作业时,工作场地条件应用大量支架,经过应用液压支架,能够使煤矿挖掘工作拥有安全性和稳固性。支架结构中焊接工艺条件相比起来较高,况且全部焊接工艺相比起来烦琐,焊接作业品质径直决定支架的应用寿命和应用安全性。在这样的基础上,本文将着重分析和研究了煤矿液压支架结构的焊接过程,从而提升了支架工作整体的稳固性。

随着海洋钻井平台多样化的发展,近几年出现了一种新颖的海洋钻井组合模式。即将钻井包进行模块化制造,由服务支持平台在海洋钻井平台上进行组装,用来进行海洋钻井工作的一种新型组合模式。因为海洋钻井平台的空间和可变载荷有限,所以要求这种模块化的钻井包不仅重量轻、体积小、功能完整,还要集成化程度高。对此,以满足这种设计要求的服务支持平台BT3500-2钻井包为例,着重对其液压系统的应用进行介绍,为同类平台的设计和建造提供参考。