设计新型液压缓冲制动缸,利用液压控制技术实现该装置的缓冲制动,可实现对驶入装置群的机车车辆速度的准确控制、任意确定点停车和位置保持。并对安装位置受限制的执行件—缓冲制动缸的结构进行设计,建立关键件缸体在受力最大时的数学模型,并应用模糊可靠度的设计方法获得缸体的优化设计结果。

大口径中频加热液压弯管机是一种新型管件弯曲自动化加工成套设备,适合从Φ610至Φ1524mm的大口径的不同弯曲半径、弯曲角度的弯管的加工。液压技术为管坯弯曲变形以及腰鼓轮夹持机构、装管升降机构提供的动力源的。尤其采用单缸推弯驱动形式实现了结构简单紧凑,超低速运行平稳可靠,避免了薄壁弯管弯管过程出现的颤动及弯弧起皱现象,确保了弯管质量的高水平。

为避免弯管在弯管机弯制过程中出现的爬行现象而导致颤动及弯弧起皱现象。从系统自身出发，分析液压缸产生的爬行机理并计算出弯管机液压驱动系统的最大爬行临界速度。利用仿真技术分析不同参数对弯管机液压驱动系统的影响，并确定新的系统参数组来实现液压缸低速运行平稳可靠。研究表明，通过优化系统参数可有效避免爬行现象。从而确保了不同弯曲半径和弯曲角度的大口径弯管的质量高水平。

大型锻造液压操作机钳架的设计需要满足大缓冲力、大缓冲行程及高效率的要求。通过将弹簧缓冲与节流、溢流及蓄能器三种液压缓冲方式作用下钳架运动的缓冲控制特性进行对比,获得既能够满足大锻件液压操作机钳架大缓冲力的缓冲要求,还能实现快速复位的装置模型,为大型操作机的设计提供了技术支持。

为避免液压低速爬行现象对机械制造业的危害,从液压系统背压入手,通过对无背压系统及背压系统的系统刚度及运动学分析,得到系统刚度及临界爬行速度表达式。结果表明,相同工况下背压系统比无背压系统的系统综合刚度大,临界爬行速度小。在背压系统的基础上提出自适应背压系统,利用背压力补偿来消除液压缸低速爬行现象,并利用仿真技术验证系统的平稳性,为消除液压缸低速爬行现象提供了新思路。

为了获得高质量的大直径薄壁弯头，通过中频感应加热液压推弯式弯管机对管材实现弯制，而超低恒速控制是大型推弯式弯管机保障弯头质量的关键技术问题之一。从实际工况出发，在分析油缸爬行问题的基础上，通过数字液压技术的阀控实现系统的超低恒速，避免弯制过程的低速爬行现象。结果表明：系统保证了油缸的低速稳定性，避免了弯制过程出现颤动及弯弧起皱现象，并易于为工程实际所用。

研究设计实用新型液压可控停车顶。在已有的铁路编组场尾部的停车防溜技术上实现新型液压原理及液压元件装置的集成化，安装在铁路钢轨的外侧，在列车的车轮将其制动顶杆压下时，对车辆起到减速停车防溜的作用。装置在整个作业过程中，不需要能源控制，不需要人工干预，能够实现制动停车和防溜的自动化。

设计新型液压缓冲制动缸，利用液压控制技术实现该装置的缓冲制动，可实现对驶入装置群的机车车辆速度的准确控制、任意确定点停车和位置保持。并对安装位置受限制的执行件一缓冲制动缸的结构进行设计，建立关键件缸体在受力最大时的数学模型，并应用模糊可靠度的设计方法获得缸体的优化设计结果。

介绍了全液压锻锤的关键技术，讨论了我国全液压锻锤发展和推广中存在的技术问题和解决方法，指出我国锻锤类设备的发展方向应充分利用“四新”及计算机技术，进一步提高它的节能、灵活、快速、高精度、高安全可靠的性能和自动化程度。

大口径中频加热液压弯管机是一种新型管件弯曲自动化加工成套设备，适合从Ф610至Ф1524mm的大口径的不同弯曲半径、弯曲角度的弯管的加工。液压技术为管坯弯曲变形以及腰鼓轮夹持机构、装管升降机构提供的动力源的。尤其采用单缸推弯驱动形式实现了结构简单紧凑，超低速运行平稳可靠，避免了薄壁弯管弯管过程出现的颤动及弯弧起皱现象，确保了弯管质量的高水平。