基于蓄能器预充压力随系统温度及耐久循环次数而变化的特性,文章研究了环境温度及车辆里程对干式双离合变速器液压控制系统充压时间的影响,即车辆冷启动时离合器达到最大扭矩的时间随环境温度降低及车辆里程增加而延长。通过AMEsim建模、仿真,设计了蓄能器旁通阀使系统首次充压时蓄能器油路旁通,从而达到优化车辆冷启动性能的目的。台架试验实测数据表明,所设计的蓄能器旁通阀可以大幅缩短车辆在低温冷启动情况下达到最大扭矩的时间,优化车辆冷启动性能。

为降低双离合变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)液压控制模块成本,提出一种以铁氧体为永磁材料,采用不同结构布置的无刷直流电机(Brushless Direct Current Motor,BLDC),代替原有的稀土永磁无刷直流电机方案。运用软件Infolytica对这两种外形尺寸相同的电机进行磁场分析,结果显示两种电机磁通密度分布接近,验证了此方案在理论上是可行的。借助Matlab中Simulink模块模拟液压控制系统,利用试验台架对两类电机在室温、高温和低温三种不同工况下进行电机性能测试试验。结果表明,这种铁氧体无刷直流电机在双离合变速器液压控制模块中可以达到与原稀土电机基本相同的性能。此研究成果可为双离合变速器中油泵电机的设计和制造提供工程经验和技术基础。