根据检测得到的圆柱齿轮齿面点坐标,建立了实测齿面拓扑偏差计算模型;构建三维齿面拓扑偏差图,沿齿宽和齿高方向切片,得到不同位置的齿廓偏差曲线和螺旋线偏差曲线,建立了齿廓偏差和螺旋线偏差的提取方法。将实验检测和分析结果与Gleason 650GMS齿轮测量中心的报告进行对比,验证了该方法的准确性,为齿面精度的全面评价及数字化控制提供了依据。

介绍了结晶器温度场可视化系统的组成和实现方法,通过虚拟仪器采集板卡和LabVIEW编程软件采集结晶器铜板的温度,利用有限元分析软件ANSYS分析传热原理,建立温度热传导模型,确定其边界条件。根据温度场模型的计算结果,用虚拟仪器工具LabVIEW和有限元分析软件ANSYS开发了结晶器温度场可视化系统,作为漏钢预报系统的辅助判断手段和决策平台。

介绍一种采用扫描方式测量锥面环、桶面环等活塞环外圆轮廓参数的测量仪。该仪器采用人工上料、自动夹紧、扫描测量、图形和数据显示测量结果，并具有统计测量、6σ值和CP值计算、导轨自动修正、数据存取、故障诊断报警以及测量结果打印等功能。

在石油、化工等诸多生产领域的生产过程中，两相流各种参数的在线实时测量与控制是生产稳定可靠运行的重要保证，其中相浓度就是一项十分重要的参数；为了避免电容传感器结构对相浓度的影响，设计了一种同轴电容传感器，利用有限元分析软件ANSYS对其进行了分析。在不同浓度相同流型及相同浓度不同流型两种实验方案下进行了大量实验；结果表明，该结构传感器具有均匀的敏感场分布和较高的灵敏度，而且该结构传感器电容值与流型无关，只与浓度变化有关；因此该结构传感器可应用于气／液、液／液两相流浓度参数检测，具有广阔的应用前景，

本文介绍了一种用五段折线逼近热电偶的非线性特性从而实现热电偶特性线性化的开环补偿方法,并给出了S热电偶的线性化结果及应用.

为研究高速列车在风沙环境中运行时的空气动力学性能及冲蚀特性,基于Navier-Stokes方程和标准κ-ε方程控制模型,运用FLUENT软件中离散相模型(DPM)对沙粒进行离散化处理,对气流进行连续化处理。数值模拟了高速列车运行速度为250km/h,风速为20m/s时,高速列车在风沙环境下的表面压力、气动阻力、黏性力及冲蚀特性,采用欧拉-拉格朗日方法进行求解计算。研究结果表明列车在高速运行时最大正压主要在分布在车头鼻翼处,受风沙影响时列车的表面压力有所增大;列车运行的速度越大或沙粒颗粒直径越大,车头冲蚀越严重;在风沙环境下行驶时,头车阻力系数增加了32%,车尾增加了25%,升力和黏性力有不同程度的减少。

论述了依据某新型塔式起重机研制中的液压驱动起升机构作业工况,采用AMESim仿真分析软件进行仿真的研究及其成果。从得出的相应作业特性曲线分析该机构冲击响应状况与参数特征,表明该机构具有较机械传动的塔式起重机起升机构在冲击响应、调速范围等参数上的优势,为基于虚拟平台的全液压塔式起重机研发做出了有益的尝试,并值得类似产品虚拟样机开发借鉴。

有效抑制压气机叶片表面的分离是提高压气机效率和稳定裕度的重要手段。在前人研究的基础上详细分析了绊线形状(椭圆形、圆形、三角形)对压气机流动分离控制的影响。研究结果表明:不同绊线形状对压气机的流动控制效果不尽相同。在不同攻角下,在分离点位置添加椭圆形绊线使得压气机在整个工况范围内损失都较低,在正攻角范围内使得压气机总压损失至少降低18%,而圆弧形和三角形绊线则控制效果不佳。说明选择合适的绊线形状对压气机流动控制具有重要意义。

大型游乐设备核心部件的设计校核多采用以材料力学为基础的传统计算方式。然而对于复杂的装配件，传统计算方法难以建立吻合度较高的力学模型，因此力学计算的结果难以真实反映承载特性。采用有限元软件ANSYS Workbench真实模拟桑巴塔回转架的2种典型工况，得到回转架在典型工况下的应力、变形分布情况，确定应力关键部位。根据有限元静力学分析结果当中最大应力与最大变形的富余程度提出可优化的参数变量，将基于ANSYS Workbench神经网络响应面法的多目标遗传优化算法应用于回转架钢结构的轻量化设计当中，得出最佳的优化参数配比，实现回转架结构自重减轻8．3％，完成桑巴塔回转架静力学分析与轻量化设计的“无缝”设计流程。

大型筒节零件的粗加工难度极大，文中主要介绍目前国内大型筒节切削加工的特点，通过对加工难点的分析，提出提高大型筒节粗加工效率的有效措施，对筒节重型车削加工的实际生产具有借鉴作用。