为研究宽幅分体箱梁桥梁涡激振动特性及其相应振动抑制方法，以某主梁总宽度为64.1 m的分体箱梁大跨悬索桥为工程背景，在均匀流场下对1∶70缩尺比节段模型进行了风洞试验.首先研究了主梁成桥态在0°、±3°和±5°五种不同来流攻角下的涡激振动特性;其次，考察了单一气动措施（包括设置水平气动翼板、封闭中央开槽、隔涡网以及检修车轨道导流板），以及各种组合措施对主梁涡激振动的影响，检验了这些措施对主梁颤振性能的影响.研究结果表明:宽幅分体式双箱梁在5个风攻角下均发生了竖向自由度涡激共振，其中最不利攻角为3°，竖向振幅最大值为0.69 m，超过《公路桥梁抗风设计规范》限值的70%;设置隔涡网和采用组合气动措施后，较原始主梁，涡振振幅下降50.7%~98.6%;尽管抑振措施使主梁颤振临界风速降低6%~15%，但仍满足抗风设计要求.

<正> 最近日本油空压学会主办的《油压と空气压》刊物上,发表了以“现在的研究室”为题的小特集。前后72页,详细地介绍了目前日本几十所大学中六十三个与液压、气动、流体工学有关的研究室。限于篇幅,本文只选择了十六个在日本比较有代表性的研究室,汇编成表格形式,作简要介绍。本文如能为国内读者了解国外的液压气动科研动态,促进国际间的学术交流起到一些参考作用的话,我将感到十分高兴。