在量值传递过程中，环境因素是影响质量量值传递的一项重要控制指标，特别是空气浮力、磁场对质量量值传递的影响。论文对这些环境因素对质量传递准确性的影响进行了分析。

针对具有特殊结构和特殊边界条件的带孔口型耦合板结构不易求得振动问题解析解的这一情况,将结构有限元动响应分析方程的应用推广到板壳振动功率流理论计算中,用以分析耦合板结构振动能量传递特性。首先建立带孔口型耦合板结构模型,应用Abaqus软件中的稳态动力学分析法对其振动功率流进行分析计算,得到结构共振频率处的传递路径图,从而能直观描述结构振源和振动能量传递形式;其次研究施加阻尼器对振动功率流传递路径及其数值曲线的影响。研究结果表明,振动功率流的分析及阻尼器的施加,为耦合板结构的减振降噪提供一定的依据。

设计以AT89C51单片机作为控制核心的电话远程控制器,重点介绍该控制器的各模块组成、原理及具体实现的电路,该控制器采用现有的电话线路进行通信,无需重新布线且通信距离不受限制,经实际运行表明,该控制器具有运行可靠、成本低、操作方便,适用性强的特点、可以广泛应用于城市社区,具有较大的推广价值.

航空发动机气动热力系统模型通过求解部件之间共同工作方程组,来确定发动机相关状态参数。传统的共同工作方程组求解方法是采用定步长Newton迭代方法,每次迭代需要多次调用模型计算雅可比矩阵,为了保证模型的收敛性,通常步长设置比较保守,在一个仿真周期内需要进行多次的迭代计算进行方程组求解,导致航空发动机气动热力系统模型的实时性较差。提出了一种混合变步长Newton-逆Broyden方法求解共同工作方程组。为保证收敛性,在猜值初始偏差较大时采用小步长的Newton迭代法求解方程。为保证收敛速度,在猜值接近真实解的时候采用较大步长的逆Broyden递推法求解方程,并引入松弛因子提高迭代稳定性。应用上述方法求解F404/YJ101变循环发动机的气动热力系统模型,进行了发动机稳态和动态工作仿真。结果表明,混合Newton-逆Broyden方法在航空发动机气动热...

汽轮机转子有两个推力盘端面,推力盘端面要求的粗糙度较低,一般是Ra0.8 mm或Ra0.4 mm,由于该端面在精车中,可以加工到Ra1.6~3.2μm,为了达到更高的表面质量,需要磨削,因为推力盘端面为圆环状,所以只能用抛光的方式来得到需要的精度。文中提出的最终解决方案是应用车床本身加动力进行抛光。

本文阐述机械手的液压系统原理及相关的设计计算。