针对系统的活塞随油液流速变化而变化的运动特点,研究阀控缸系统的水击振动特性,定义了动边界的概念,在频域内利用传递矩阵分析法,推导了阀控缸系统的动边界传输方程以及动边界传输压力幅值比特征方程。通过与定边界条件下仿真比较表明,在动边界条件下系统会激发出一个频率为214.32Hz的谐振波,易引起系统的谐振,揭示了活塞截面处的油液耦合水击的响应幅值变化范围较大、衰减缓慢的规律,在系统设计、改进时忽略动边界对系统的影响会造成较大的误差。

航空设备广泛使用ARINIC429总线，很多场合下需要专用测试设备显示不同航空设备问ARINIC429通信数据的内容。本文介绍一种基于LPC2210处理器的ARINIC429总线收发测试装置的设计。

本文具体介绍了PowerPC860处理器在VxWorks环境体系下，串行总线的软硬件设计方案，结合860处理器的外围接口特点，分别描述了双串行总线和多串行总线的实现方法。

应用平均雷诺方程和粗糙表面弹性接触模型,建立了湿式离合器接合过程动态传递转矩模型。在湿式离合器接合过程动态传递转矩模型的基础上,建立了车辆起步过程中湿式双离合器联合起步动力学模型,并利用Matlab/Simulink仿真平台对模型进行了仿真验证。以20%油门开度起步为例,分别对引入动态传递转矩模型和经典静态转矩模型的湿式双离合器联合起步过程进行了仿真分析,结果表明,引入湿式离合器动态传递转矩模型能够更加真实地表征湿式DCT起步过程中转速、冲击度及滑摩功变化规律。

分析了零开口阀控非对称缸系统与对称缸系统在负载压力、负载流量以及等效容积定义上的不同，推导出理想和实际零开口阀两种情况下的数学模型，通过仿真分析了二者的系统特性。结果表明：二者固有频率相对误差为22．5％；阻尼比相对误差为54％；实际零开口阀控非对称缸系统的数学模型更能真实地反映系统的动静态特性。

以某型舵机操纵液压换向阀为例，运用特征线法，对其由于自激振动以及启闭动作产生水击诱发非线性耦合振动现象的机理进行理论分析，获得换向阀水击振动的动态特性。通过实验验证，换向阀控制口水击压力幅值与计算结果偏差为2．87％，且压力变化趋势与计算结果基本一致。该结果可为掌握液压系统的振动特性、采取振动控制措施以及换向阀的设计和改进提供理论依据。

以某型舵机用三位三通换向阀为例，对液压控制阀的自激振动以及启闭产生水击诱发非线性振动现象，利用阀芯弹性力学理论和阀腔内油液运动的N—S方程建立了描述液压控制阀非线性流-固耦合振动的4-方程微分运动方程组。有利于从动态特性方面获得控制阀结构参数的影响规律，为阀的设计和改进提供理论依据。

针对系统的活塞随油液流速变化而变化的运动特点研究阀控缸系统的水击振动特性定义了动边界的概念在频域内利用传递矩阵分析法推导了阀控缸系统的动边界传输方程以及动边界传输压力幅值比特征方程。通过与定边界条件下仿真比较表明在动边界条件下系统会激发出一个频率为214·32Hz的谐振波易引起系统的谐振揭示了活塞截面处的油液耦合水击的响应幅值变化范围较大、衰减缓慢的规律在系统设计、改进时忽略动边界对系统的影响会造成较大的误差。