基于蓄能器—泵系统的工作原理和特点,分析压力冲击产生机理,提出采用带单向节流阀的囊式蓄能器进行压力缓冲方法,并应用AMESim软件对加入单向节流阀前后吸收压力冲击的效果进行系统建模与仿真对比研究和试验验证,表明该方法有效解决了蓄能器—泵系统压力冲击。

介绍了根据某舵机液压系统的已知平均流量进行伺服阀选型计算的方法,该方法考虑了舵机系统的运动学和动力学特性,克服了传统计算方法偏差较大的问题。

液压驱动是目前船用舵机的主要驱动方式,其振动噪声不仅会影响系统的平稳运行、人员的健康舒适,还会对设备和元件的寿命产生影响,因此,振动噪声水平是现代船舶装备设计的关键指标之一。针对双柱塞缸对称驱动及单柱塞缸非对称驱动典型船用舵机,通过容积控制和节流控制两种方式,进行了两种舵机系统振动噪声的对比试验,探讨了不同驱动方式、不同驱动速度等因素对船用舵机振动噪声的影响。结果表明:采用阀控双柱塞缸对称驱动可有效降低舵机系统的振动噪声。

提出了适时测定蓄能器油液体积的方法，并对测试系统的原理进行了阐述。

本文结合实例对含硅液压油与变流机组的适应性进行了分析提出了具体的改进措施.

该文针对介质含海水的液压系统(下简称含海水液压系统)运行时所存在的各种问题,从专用液压油的研制着手,就专用液压油、液压设备(包括元器件)、液压系统三方面展开全面的试验研究,以探求含海水液压系统在海事工程和有关工程方面应用的可能性,并取得了相应的研究成果.

阐述了海水液压介质的特点及海水液压系统的发展现状，对海水液压系统应用于潜艇必须解决的问题进行了探讨。

分析了液压变压器的工作原理，利用AMESim软件对液压变压器进行建模、仿真和分析，得到配流盘在不同控制角度下液压变压器的输出压力曲线。结果表明，在考虑粘性摩擦和泄漏的情况下，液压变压器实际变压比曲线与理论曲线不一致，存在最大变压比；稳态输出压力脉动和动态输出压力冲击可控制在合理范围之内。

介绍了根据某舵机液压系统的已知平均流量进行伺服阀选型计算的方法该方法考虑了舵机系统的运动学和动力学特性克服了传统计算方法偏差较大的问题。