通过研究利用CAPP技术实现装配工艺设计方案，进而起到提升设备的活动功效，提升品质，减少设计费用，确保单位的信息体系发展顺畅。

在企业发展中,随着业务量的上升,产品谱系及细分品种越来越多,甚至达到2万个品种,这种多品种混线频繁换产的生产模式,急需要一系列系统管理软件及应用软件统一平台集成应用。文章对产品开发、工艺开发、装配CAPP、设计BOM／工艺制造BOM集成整合方案进行了论述,最终实现了从产品开发、工艺设计到生产制造等整个工厂体系的装配数字化工程。

本文从装配线主要工艺、车间工艺布置及装配工艺设备三个方面对履带式液压挖掘机装配工艺进行了简要介绍,以供参考。

利用有限元分析软件对某阀芯O形橡胶密封圈装配过程进行仿真模拟,对O形橡胶密封圈不同线径下的应力和压缩率进行分析,确定了截面尺寸对密封性能的影响。利用Mooney-Rivlin模型,进行了非线性有限元分析,计算了不同线径的密封圈在装配后的接触应力、切向应力等。随着线径的增大,O形密封圈的变形、接触应力、Von Mises应力都会增大。确定了密封圈的线径范围,为阀芯中合理装配密封圈提供了相关参考。根据模拟数据进行验证实验,确定了O形橡胶密封圈的装配工艺。

以新一代阀门高压电磁阀为研究对象,针对高压电磁阀壳体和销钉连接处在高低温热学环境和振动冲击力学环境下密封失效的问题,展开了机理分析与试验研究,分析了销钉尺寸、装配方法对高压电磁阀密封性能的影响规律,揭示了加工工艺、装配方法与密封性能的对应关系。研究结果表明:采用合理的加工工艺控制销孔圆度和销钉圆柱度尺寸,保证销钉和销孔之间的过盈配合量并辅助自行设计的工艺装备,可以有效解决在热力学环境下高压电磁阀壳体销连接密封失效问题。

车身侧密封条是整车重要的组成部分,对其在整车中主要分布的位置、类型和作用进行了梳理。因车身侧密封条装配工艺质量关系到整车运行的性能,为了能更全面更量化地评估装配工艺,提出制造需求以及开发出合理可行的操作步序,着重研究了密封条前期工艺开发的要点和滚压工具的选型并运用统计过程控制细化了拉拔力检测范围。最后,根据产品的设计情况对密封条实车装配工艺操作进行了总结。

以马钢重机公司大型铸钢件铸造、加工能力为依托,通过研究72/80MN自由锻造油压机本体零部件结构特点、技术要求,分析加工和装配工艺性,并对压机本体制造及其装配的要点和难点进行分析,制定了针对性较强的加工工艺方案和装配方案,论述了实际生产中的加工质量控制措施和装配技术方法,探索出自制自用的大型自由锻造油压机本体制造工艺,实现大型锻造工作母机的自主本地化制造。

分析了电动游览车的装配工艺,确定了装配线的工艺流程、作业元素及其作业时间、装配线工位的划分.利用Flexsim仿真软件完成对电动游览车装配线设计方案的建模与仿真,通过对运行结果的统计与分析,验证了设计方案的可行性.

某型毛细换热器外形尺寸较小,换热率高,能够更好地满足目前小型化、高散热要求电子产品的需求。通过仿真软件和计算,提出外形结构方案。通过合理结构分型和工艺结构设计,实现了多路毛细流道管同时盲插的装配过程,为后续生产奠定了基础。

主减速器在汽车传动系统中具有重要的作用。针对企业的行走和回转减速机装配水平低、劳动强度大等缺点，分析了其装配工艺及过程，设计出了满足用户要求的减速机柔性装配线，提高了企业的主减速器的装配水平和效率，保证了装配质量。