为了精确控制试验件进入高速气流的时间不高于0.3s,同时满足试验件在高速气流中的暴露时间不低于0.3s,从而达到真实地模拟试验件出舱过程的目的,设计研制了该位置可控模拟出舱吹袭试验系统,以油源系统作为动力源,以高速油缸和可调节角度的试验件安装平台作为执行机构,以A、B、C等多工位测控系统来进行协调控制。经试验验证,该系统可精确控制试验件进入高速气流的时间约0.27s,角度精度可达0.1°。该系统可以实现试验件姿态调整、试验件进入气流时间和在高速气流中暴露时间的精确控制,从而达到真实地模拟试验件出舱过程的目的。

该文介绍了一种活塞杆伸出量可控的液压缸，该缸利用滚珠丝杆副将活塞杆的直线位移转化为丝杆的角位移，再由旋转编码器对该角位移进行测量，经过反推计算可得到活塞杆伸出量的大小，为保证测量的准确性和控制的精确性，需要对测量的误差进行补偿。该文在Pro／E中建立了丝杆的实体模型，并导人到ANSYS中，通过热一结构耦合分析得到某一温度下丝杆的伸长量，再经过对数据的分析以及线性化，可作为控制程序中误差补偿的参考数据来应用。

该文介绍了一种活塞杆伸出量可测并可控的液压缸。该缸利用滚珠丝杆将活塞杆的直线位移转化为丝杆角位移的方法进行位置测量其结果由光栅编码器输出并传送到控制中心由控制中心控制伺服阀的阀口方向和开口大小从而对液压缸活塞杆产生控制作用。本文对其原理进行了阐述并对可能存在的测量误差进行了分析。